钢板桩围堰承台施工.doc

PAGE PAGE 9 钢板桩围堰承台施工 施工概况 7#承台尺寸为14.4*11.4*3.5米，地面标高3.9米，承台底标高3.5米； 8#墩承台尺寸为不规则六边形，地面标高7.5米，承台底标高2.0米。从地质情况看承台底地质层为砂层，8#墩考虑清基较深，适宜采用钢板桩，7#墩位于目前通航孔中，水流较大，砂易于流动，吹砂则放坡较大，且难以控制，综合考虑也采用钢板桩进行施工。 7#、8#墩围堰的具体形式见后附《承台围堰施工图》。 二、钢板桩的检查和修理 钢板桩围堰采用德国拉森Ⅲ式。 钢板桩运到施工现场后，要整修和清理。其主要缺陷有： 1、桩身不光，两端不整齐，有锈皮、油污、混凝土残迹或桩身焊有钢板、角铁等，或经锤击，两端参差不齐，卷曲破裂等； 2、锁口开裂、扭曲、局部弯曲及焊瘤等； 3、钢板桩的宽度不一，每三（四）块一组同类型钢板桩宽度互有出入，同一组的两端宽度也有出入。 平整一块场地后，采用钢尺、铁锤，千斤顶等机具进行检查，清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。 整修后钢板桩的技术要求： 1、每组钢板桩的宽度允许偏差为3cm； 2、锁口内外应光洁，并呈一直线； 3、锁口全长不应有破裂、缺损、扭曲或死弯； 4、全长不得有焊瘤、钢板、角钢或其他突出物，应保持平滑，两端均应切割整齐，上端按拔桩需要开圆孔（千斤绳眼）并焊钢板加固圆孔。 三、钢板桩插打 1、准备工作 插桩前先拆除7#墩妨碍插打钢板桩的平台部分，仅剩余两边两组贝雷作插打钢板桩的导向架与四周的10根支撑护筒作为防撞护筒（8#墩不需要）。由于目前水位较高，约9.4米，拆除平台时须潜水工在水下进行切割作业。 由于北江河水位时高时低，为使涨退水过程中保持围堰内水压平衡，在上下游8.0米标高位置处的一块钢板桩各开一个d20cm的进出水口，在抽水时进行封闭。 检查打钢板桩用的沉桩锤、浮吊、运输用驳船等设备，使配套成龙，以供使用。 2、钢板桩的调运 整修好之后，用平板车运至码头，用25T浮吊吊至平板船上，按插桩顺序堆码。堆码层数最多不得超过四层，每层用垫木搁置好，平板船用拖轮牵引至墩位旁停靠。 3、插打钢板桩 钢板桩的插打要点： ⑴安插钢板桩是使用浮吊的两个吊钩，将钢板桩从铁驳上吊起，然后运用两个吊钩起吊和下放，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩移向安插位置，插入业已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口内填嵌黄油沥青混合料。 ⑵在单向河流中安插钢板桩，要求自围堰上游的中心线上开始，由两侧对称向下游依次插入，到下游合龙。两侧插入数要大致相等，最多允许相差8组。 ⑶为使钢板桩在流水中插下时有准确方向，第一组钢板桩顺围堰内导向架上插下。钢板桩下插时先利用钢板桩的自重力插入砂层，吊线调直后逐步、缓慢插入。 ⑷每组钢板桩插完以后，用短钢筋头点焊固定在围堰导向架上，当遇到悬挂阻碍物时，应及时拆除。振打过程中严禁锤击过猛，致使钢板桩下端弯卷，造成拔桩时困难。 4、钢板桩的合龙 钢板桩围堰在合龙时，两侧锁口往往不尽平行，两端相距在一定范围内时，可参考下列措施进行调整： （1）钢板桩上端向合龙口倾斜时，可在钢板桩顶端使用千斤顶或用两套复式滑车组向外侧张拉调整至所需间距。 （2）钢板桩将近合龙而两侧各剩下几组尚未合龙前，即应考虑合龙情况，如须调整时，可将钢板桩悬挂，不使桩底落到河床，由潜水员下水安设复式滑车组进行调整。 （3）当合龙钢板桩插下时，由于经过调整的间距不能完全平行，必须施加压力才能使合龙钢板桩插下。或当钢板桩尚有很大长度未能套入锁口，又不能采用锤击方法打下时，可在顶端安装复式滑车组，并将滑车组下端固定，将钢板拉入锁口。 在插桩过程中，应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合龙”的要点进行施工。 5、钢板桩围堰可能遇到的问题及预防措施 （1）、插打钢板桩预防倾斜的措施 ①在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的摩阻力外，同时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。 ②用复式滑车组纠正钢板桩的倾斜。 （2）、钢板桩由于插打不当、船驳不慎撞击或大风浪等作用，致使锁口发生变形，出现渗漏。其补救措施是在漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣，煤渣沉至漏水高度处即可堵塞漏水。或用麻袋盛装细煤渣沉入水中，用活扣反倒在漏水部位，也可堵漏。亦可采用棉絮在外侧塞填。 四、围堰内清基 1、8#墩 钢板桩插打完成且顶部内撑安装好后即可用抓砂船抓砂，抓出的沙直接置于旧桥承台侧边，抓沙应分次进行，第一次抓沙至标高4.5m，此时须潜水工协助拔除所有桩基础护筒（4#、8#桩除外），第二次除沙至标高0.3 除砂后由测量组对标高进行全面检测，要求允许偏差在正负10cm。超过该范围采用水力吸泥机进行围堰内除砂至设计标高，水泥吸泥机吸泥时应注意给围堰内及时补水，以防坑内翻砂。 2、