洞口防护工程 套拱、管棚技术交底.doc

湖北香溪长江公路大桥工程 施工单位：湖北香溪长江公路大桥施工联合体项目部 合同号：HBSJ-201502JT-070001 监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司 编号：ZK-020-□□□□-□□□ 技术（安全）交底记录 单位工程 吴家沟隧道 分项工程 套拱长管棚 施工内容 套拱长管棚 交底依据：《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2011）；《宜昌香溪长江公路大桥 两阶段施工图设计 第二册 路线工程 第四分册 隧道》，湖北省交通规划设计院，2015年10月 交底内容： 隧道进口管棚导向墙施工，钻孔施工，管棚的安设以及注浆施工。吴家沟隧道进出口均设置大管棚超前支护。隧道洞口浅埋段采用Ф108管棚作为超前支护，每环40根，管棚长28m，间距40cm，仰角1°--2°方向与洞身轴线平行。布置范围为拱部143°范围内。 交底人签字: 日期： 年 月 日 被交底人签字: 日期： 年 月 日 管棚参数： 钢管规格：普通热轧无缝钢管直径108mm，壁厚6mm，节长3m，6m。 管距：环向间距40cm。 倾角：仰角1°--2°（不包括路线纵坡），方向：与洞身轴线平行。 钢管施工误差：径向不大于20cm。 隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。 钢管前段设长为10cm椎头。 施工方法及工艺： a. 套拱施工 洞口明暗洞交界处导向墙施作：首先，在洞外明暗洞交界处架立三榀Ⅰ18型钢拱架，间距75cm，用25钢筋焊接成一个整体；然后，在钢架上焊接Ф127 的导向钢管，导向钢管长2m，顶管向上发散1°，底管向下发散2°，中间各管依次顺接。管口处钢管直接与钢拱架焊接，四周空隙采用混凝土封堵；钢管焊接完成后，在钢拱架的内侧用铁丝固定小钢模，然后浇注C25混凝土包裹钢支撑和导向管，形成导向墙，套拱在明洞外轮廓线以外施作。导向墙完成后，喷射10cm厚C20混凝土封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙。然后进行大管棚施工。 Ф108超前大管棚施工工艺框图 b. 钻机就位 钻机以开挖的台阶作为平台，钻机底部垫方木以调节钻机高度，同时用全站仪和线锤、钢卷尺调节钻杆的角度，使钻杆的角度与导向钢管的角度一致，钻机的高度及角度调节好后，用抓钉将钻机底部与方木抓牢，防止钻机在钻进时移动。棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向准确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪测量钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时，应及时纠正；钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节采用6m长钢管。 c. 钻孔 钻孔时从两侧向中间顶部进行，左右对称施工，两台钻机同时作业。钻孔深度达到设计长度后，钻杆低速退出，并往复扫孔，为保证不坍孔，可注入水泥浆。 d. 下管 钻杆完全退出后，立即将Ф108钢管顶入孔内。可采用钻机或挖掘机顶入，注意保护好孔节丝口。钢管分为3m、6m两种长度，钢管的两端有5cm长的外丝，钢管的连接采用15cm长的连接套连接，连接套两端为5cm的内丝，钢管壁上间隔15cm梅花型布置Ф12mm孔，钢管的加工制作见图。 钢管加工制作示意图 钢管顶入时采用特制顶杆套在钻杆前部，钻机不开旋转，将钢管低速逐节顶入孔内，钢管的长度伸出导向管20cm，以焊接进浆口和溢浆口阀门。首节钢管长度分3m和6m两种，单号管长3m，偶数管长6m，以后接长按每根6m进行接长，相临两根钢管的接头相互错开。 e. 注浆 Ф108超前管棚注浆采用水灰比为1:1的水泥-水玻璃双液浆，采用两台2TG2-60/120型双液注浆专用泵注浆，在入浆口附近5m处设一混合器，混合器设两进浆孔，一个排浆孔，一个出浆孔，出浆孔与管棚相连。 注浆采用分段注浆。注浆速度一般从快到慢，当排气孔流出浓液后，关闭排气孔，继续注浆，达到设计注浆量或注浆压力时，稳压3～5 min后停止注浆。 注浆时，根据进浆压力及进浆量调节水泥浆的水灰比，注浆持续一定时间后，当没有气泡持续冒出时，即可完全关闭溢浆口阀门。 注浆结束标准：正常情况下，注浆压力随时间逐渐升高，最终达到或接近设计注浆终压；或注浆流量随时间逐渐减小，最终稳定至20～30L/min即可结束。 质量注意事项： 1、进行套拱安设、导向墙施工、钻孔前，精确测定放线准确无误，确保孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。 2、钻孔朝隧