施工车辆交通事故应急救援预案.docVIP

WORD资料 下载可编辑 技术资料专业分享 中铁二十一局集团 宁西铁路增建二线NXZQ-1标 施工车辆交通事故 专项应急预案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁二十一局集团宁西铁路第二项目部 二O一二年九月 1、事故类别和危害程度分析 1.1事故类别 施工车辆在现场施工过程中因路况及驾驶人员驾驶不当时会发生的主要事故有：生产事故和生活事故等。 1.2主要危险源 危险辨识与风险评价是编制应急预案的关键，所有应急预案都是建立在风险评价基础之上的。 （一）危险辨识与风险评价的程序 危险辨识与风险评价的一般程序如图所示。 收集资料 收集资料 事故类别 落实减少或防范风险措施 影响因素、事故机制 事故发生的可能性 事故的严重度 风险值确定 风险分级 制定应急预案 危险辩识 风险评价 风险控制 监 测 审 查 风险评价程序 （二）风险评价的程序主要包括如下几个步骤： （1）资料收集。明确评价的对象和范围，收集国内外相关法规和标准，了解同类设备、设施或工艺的生产和事故情况，评价对象的地理、气象条件及社会环境状况等。 （2）危险危害因素辨识与分析。根据所评价的设备、设施或场所的地理、气象条件、工程建设方案、工艺流程、装置布置、主要设备和仪表、原材料、中间体、产品的理化性质等，辨识和分析可能发生的事故类型，事故发生的原因和机制。 （3）风险分级。在上述危险分析的基础上，划分评价单元，根据评价目的和评价对象的复杂程度选择具体的一种或多种评价方法。对事故发生的可能性和严重程度进行定性或定量评价，在此基础上按照事故风险的标准值进行风险分级，以确定管理的重点和需要制定应急预案的设备、设施和场所。 （4）提出降低或控制风险的安全对策措施。根据评价和分级结果，高于标准值的风险必须采取工程技术或组织管理措施，降低或控制风险。低于标准值的风险属于可接受或允许的风险，应建立监测措施，防止生产条件变更导致风险值增加，对不可排除的风险要采取防范措施 1.3重大危险源危害程度和发生的可能性分析 根据铁路工程施工生产中所涉及到的施工、办公等各个环节的实际特点，按照危险源辨识和危险源评价的方法，进行事故风险分析得出：生产事故和生活事故是本项目主要事故风险。具体有如下： （1）因路面运输车辆错车发生交通事故。 （2）因车速过快发生交通事故 （3）因道路滑以及车辆制动性，转向灵敏性发生交通事故 （4）司机因疲劳驾驶、醉酒等发生交通安全事故 （5）司机无证操作发生交通安全事故 （6）司机不遵守交通规则发交通安全事故。 （7）司机车辆因其他有关的安全隐患，所引发的伤人事故。 （8）因路况不好，发生交通事故等。 2、应急处置的基本原则 2.1“以人为本，科学规范，预防为主”的原则； 2.2坚持“保护人员优先”的原则； 2.3“信息畅通，快速反应，减少危害”的原则； 2.4统一指挥，分级负责，积极自救”的原则。 3、组织机构及职责 3.1应急组织体系 项目部安全生产事故应急救援组织 项目经理 项目经理 安质部 工程部 项目副经理 项目总工 物设部 财务部 办公室 架子队 3.2指挥机构及职责 3.2.1应急指挥机构组成 ·总指挥长： 项目经理 ·副总指挥长： 项目副经理、项目总工程师 ·危险源风险评估部由副总指挥、工程部、安质部门联合组成； ·应急培训演练由架子队人员组成； ·应急人力管理部由办公室兼任； ·应急工程技术服务部由工程部专业技术人员组成； ·应急物资管理部由项目部办公室、物设部、财务部组成； 3.2.2 应急指挥机构成员及小组职责 （1）总指挥长职责：发布或解除启动项目部应急救援预案，指挥应急救援。 （2）副总指挥职责：协助总指挥长负责应急救援的具体指挥工作，协调各应急小组及成员的具体行动，