交通控制与管理习-题库.docVIP

`` ``` 一、选择： 1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（ Ａ ） A．提供交通信息和路线导行 B．替代出行 C．可变方向车道 D．改变工作时间 2.交通感应信号的控制参数不包括（ Ｃ ） A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间 3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（ Ｃ ） A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全 B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流 C．车辆绕行距离短 D．增加行人步行距离 4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( Ｂ )。 A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ Ｂ ） A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行； B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行； C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。 D．若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行 6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ B D） A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行； B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行； C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。 D．若相交道路有主次之分，则支路或干路车先到先行 7.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（ Ａ ）。 A.垂直式存放 B.平行式存放 C.斜角式存放 D以上三者一样宽 8.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（ Ｂ ） A．越少 B.越大 C.不变 D.无法判断变化 9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。 A.噪声源和接受者中间 B.靠近接受者 C.靠近噪声源 D.离接受者100m 10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（ Ｂ ）。 A.减少冲突点 B.设置导向岛增加合流角 C.公共交通优先 D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率 11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ ） A.周期时长 B.绿信比 C.相位差 D.有效绿灯时间 12．交通感应信号的控制参数不包括（ C ） A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间 13. 某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( B )。 A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 14.以下哪个不是车辆运行的主要规则（ B） A.分道行驶 B.运行车速 C.最高车速 D.驾驶规则 15．体现了交通组织中的时间交通流量均分原则的交通措施是（BD ）. A.禁止车辆转向 B. 利用环路、旁路、干路吸引交通流量 C.车种禁限 D.交通流诱导 16.下列哪个不是控制行驶车速的方法（ A ） A.标志控制 B.法规控制 C.心理控制 D.工程控制 17、下列关于单向交通的说法不正确的是（D） A、单向交通有助于线控的实施 B、增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量 C、单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道，他们之间的距离在350-400m之间 D、单向交通减少了管制所需的道路公用设施 18、下列不属于按疏导原则制定的交通管理措施是（C） A、单向交通 B、过境交通路线 C、无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行 D、禁止任意停车 19、快速道路周围的放声屏障位于（D）时屏蔽效果最不好。 A、离接受者100m B、靠近接受者C、靠近噪声源D、噪声源和接受者中间 填空题： 1.交通管理与控制的原则：分离原则、限速原则、疏导原则、节源原则和可持续发展原则。 2.控制行驶车速的方法有工程控制、法规控制、和（心理控制 ）。 3.交叉口交通信号灯控制按控制范围可以分为（点控 ）、（线控）和（ 面控）。 4.交通行政管理中对驾驶