现代铁路远程控制系统 第四章 TDCS(2).pptVIP

* 车次跟踪 区间窗之间车次号的移动条件二（完全出清转移） ① i+1轨道区段有车占用 ② i轨道区段占用 ③ i轨道区段空闲 满足上述三个条件，表明车尾刚刚出iG，如i单元有车次号，可将车次号从i单元中移至i+1单元。 * 闭塞分区车次跟踪示意图 * 车次跟踪 车次号移动至站内股道窗或无岔区段窗的条件 ① 接近区段被占用 ② 接车进路被锁闭 ③ 防护信号机内方第一区段由空闲变为占用 将接近窗的车次赋给股道窗或无岔区段窗。 * 进站车次跟踪示意图 * 车次跟踪 车次号移动至离去区段窗的条件 ① 股道或无岔区段被占用 ② 发车进路被锁闭 ③ 防护信号机内方第一区段由空闲变为占用 将股道窗或无岔区段窗的车次赋给离去窗。 * 出站车次跟踪示意图 * 非正常情况下，车次追踪的处理 当轨道区段发生故障时，按照前面车次追踪的逻辑，车次号就不能正常地实现追踪。以出清式车次追踪为例，下图中i 闭塞分区轨道继电器故障（GJ↓）,当车完全进入i+1闭塞分区，出清i 闭塞分区时，车次号仍无法正常移到i+1存储单元进行显示。 * 非正常情况下，车次追踪的处理 针对轨道区段的各种故障，需要采取各种特殊的方式来实现车次追踪。 * “跳死”状态下，车次追踪 所谓“跳死” 就是不管列车是否出清轨道电路，由于