东南亚21694375-(精选·公开·课件).pptVIP

3、“泛来铁路”和湄公河的开发 （1）我国西南地区与东南亚具有多方面的互补性 （2）“泛亚铁路”三个方案比较 * 东南亚热点问题探究 1、东盟、中国---东盟自由贸易区 2、泛亚铁路 3、大湄公河的水能开发 4、克拉地峡 1、东盟 中国－东盟自由贸易区 澜沧江—湄公河的开发 澜沧江发源于唐古拉山，流经青海、西藏、云南，在云南省西双版纳勐腊县出境后称为湄公河，再经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入南海。澜沧江在云南境内河长１２４０公里，天然落差达１７８０米，它的中下游尤其具备大规模开发梯级水电站的优良条件。 泛 亚 铁 路 “泛亚铁路”的概念最早是由马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第5届首脑会议上提出的。当时共有东线、中线和西线三种设想。泛亚铁路有东线、中线和西线方案。东线方案指：新加坡———吉隆坡———曼谷———金边———胡志明市———河内———昆明；中线方案指：新加坡———吉隆坡———曼谷———万象———尚勇———详云（或玉溪）———昆明；西线方案指：新加坡———吉隆坡———曼谷———仰光———瑞丽———昆明。 （3）建设泛亚铁路的意义（作用） （4）湄公河流经的地区、国家和开发重点 修建泛亚铁路的重大意义 ①现实优势互补。云南、广西乃至我国西南地区与东南亚在资源、产业、人才、科技和资金等方面都具互补性。 ②促进双边贸易。长期以来，中国与东南亚的贸易运输主要通过海运，海运虽然有其优势，但是劣势也很多，比如容易受到船期、台风的影响，停靠地点少等等，这使得双边贸易对铁路的需求越来越大。 ③节省运费与运输时间。随着中国与东盟各国的贸易往来的发展，使中国西南与东南亚各国的交通瓶颈问题更显得突出。 ④加快湄公河流域的开发。这条大通道纵贯中南半岛，建成后将成为一条重要的国际通道。铁路将有利于加强东南亚各国的物资交流，加快湄公河流域的开发，并可加强中国西南部各省市与东南亚的联系，是连接中国与东盟国家的一条新的“黄金走廊 ”。 (1)经济意义 泛亚铁路对中国也表现出越来越大的战略意义。如能加快泛亚铁路建设，中国内陆省区西下印度洋和西进中东、北非、西欧等可缩短运距3000-5000公里，运输费用和时间也能大大节省。中东地区的石油资源就可以通过陆路进入中国，还可以从泰国、越南等国家获得粮食补给，“一旦发生战争，可打破霸权主义的海上封锁，保证国家战略安全”。 （2）战略意义 3、澜沧江—湄公河的开发 中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南。 1、图示河流依次流经了哪些国家？ 落差大，开发水能资源 2、各国开发湄公河的什么资源？ 澜沧江中下游河段上将陆续建设八座梯级电站，形成总装机容量达１５５５万千瓦的水电群体。这八座梯级电站以小湾、糯扎渡两大水库为核心组成“二库八级”进行开发，从上到下依次为功果桥、小湾、漫湾、大朝山、糯扎渡、景洪、橄榄坝和勐松等水电站，年发电量合计达７４１亿千瓦时。 功果桥 小 湾 漫 湾 大朝山 糯扎渡 景 洪 橄榄坝 勐 松 河流开发与流域环境保护 河 流 开 发 淹没农田 迁移居民 水库淤积 地下水位变化 水库富营养化 影响水生生物生长 诱发地震 导致水库周边生态 环境的变化 拦蓄洪水 灌溉农田 发展航运 养殖水产 调节河流径流 发展旅游事业 调节库区气候 提供廉价清洁的能源 负面影响 积极作用 克拉地峡 马六甲海峡 4、克拉地峡 北连中南半岛，南接马来半岛，泰国南部的一段狭长地带，约北纬10°处 。 设想中的克拉地峡运河将横贯泰南 ，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。 中国—— 新加城—— 泰国—— （支持态度） （坚决反对） （支持态度） 开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短，安全性提高。 拓宽我国能源进口渠道，减少对海运及马六甲海峡的依赖程度 一旦开凿成功，将会影响马六甲海峡国际运输地位，进而影响 新加坡经济。 克拉地峡位于泰国南部，开凿后，不仅可以为泰国的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展。 投入太大，与经济收益不成比例，是克拉地峡运河计划所以难以实施的首要原因。 支持开凿运河的人们曾拿出苏伊士运河和巴拿马运河的例子来论证开凿的必要性。但是翻开地图我们可以发现。克拉地峡运河和苏伊士、巴拿马两条运河实际上不具可比性。