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校企结合的模式下船舶详细的设计创新性实验点建设的研究 　　［摘要］高职院校学生科技创新活动是加强素质教育的重要途径和有效手段，在船舶职业教育领域开展学生创新性实验计划，以“订单式培养”为模式，建立船舶详细设计创新性实验点是时代的要求。指导教师和学生可以深入工厂的设计部门，根据工厂的实际情况完成船舶详细设计，既解决了学校购买软件的资金问题，也解决了教学脱离生产实际的问题。 　　［关键词］校企结合 “订单式培养” 科技创新 船舶详细设计 　　［作者简介］刘向东（1963- ），辽宁义县人，渤海船舶职业学院副教授，博士，研究方向为船舶与海洋工程性能与安全。（辽宁葫芦岛125000） 　　［基金项目］本文系辽宁省教育科学“十一五”规划立项课题“船舶详细设计创新性实验点建设研究”（辽教科规办字［2008］18号）、辽宁省教育厅2007年度普通高等学校产学研相结合的创新性实验试点建设项目“船舶详细设计实验点”（辽教函［2008］227号）的系列研究成果之一。 　　［中图分类号］G710［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2009）05-0181-02 　　 　　一、创新性实验点建设的基本内涵 　　 　　大学生创新性实验计划是直接面向大学生的科研立项，也是国家“高校本科教学质量与教学改革工程”的重 　　要组成部分。创新性实验计划项目的实施，旨在探索并建立以问题和课题为核心的教学模式，倡导以学生为主体的创新性实验改革，调动学生的主动性、积极性和创造性，激发学生的创新思维和创新意识，逐渐掌握思考问题、解决问题的方法，提高其创新实践的能力。通过开展实施计划项目，带动广大学生在校期间得到科学研究与发明创造的训练，改变目前培养过程中实践教学环节薄弱、学生动手能力不强的现状，推广研究性学习和个性化培养的教学方式，形成创新教育的氛围，进一步推动教学改革，提高教学质量。 　　自从国家倡导大学生创新性实验计划，特别是在1999年中共中央颁布《关于深化教育改革全面推行素质教育的决定》以后，全国高校普遍开始重视这项活动。除各级教育主管部门外，共青团系统、政府科技部门和科学技术协会、科技企业等纷纷加入大学生科技创新活动推动者行列，内容涉及高校开设的大部分学科专业领域。大学生科技创新活动的组织形式已日趋多样化，大学生科技创新活动的质量与效果得到明显提升。 　　但在职业教育领域，学生创新性实验计划开展得并不是很普遍。在国家大力倡导发展职业教育的今天，在高职院校中实施大学生创新性实验计划已是大势所趋。我国的高职教育，经过长期改革与探索，已经初步形成独具特色的办学模式。订单式培养、校企联合、工学交替、产学研结合等培养模式已深入人心，为学校、企业、社会所接受。这一切新的理念与模式都是以培养能力为主的教育，都要求教育者树立以实践教学为手段的办学观念，改变重理论、轻实践的“填鸭式”教育方式，加大实训教学力度。与企业合作，利用企业的资源，根据专业特点建立实验点，鼓励学生在实验点中参与自主创新项目，通过项目的开发、推广、实施与企业建立密切的联系，锻炼学生的操作能力，无疑是非常值得提倡和推广的办学手段。对于船舶类高职院校而言，依托我国船舶行业的大好发展形势和国内各大造船基地的资源优势，探索以船舶企业为依托的创新性实验点建设之路，对创建高职院校品牌，达到校企共同发展是具有现实意义的。 　　渤海船舶职业学院作为一所行业背景很强的职业学院，一直探索以现场实际应用为核心的产学研教学模式改革，积极倡导以学生为主体的创新性实验改革，调动学生的主动性和积极性，力争使学生在校期间就得到创新性科学研究的锻炼，培养科研的能力和创新的兴趣，全面优化教育教学，提高办学质量。在2007年辽宁省教育厅启动的产学研相结合的创新性实验点项目建设工作中，渤海船舶职业学院共获批9个实验点，船舶详细设计创新性实验点名列其中。 　　 　　二、船舶详细设计创新性实验点建设的必要性 　　 　　船舶设计可分为报价设计与合同设计、初步设计或方案设计、详细设计和生产设计等几个阶段。船舶详细设计是依据造船合同及其技术文件或经审查修改后的初步设计方案进行的。这一阶段的设计工作，是在总体设计的基础上，对局部问题进行深入分析，并进行各个项目的详细设计、计算和绘图，最终确定船舶的全部技术性能和船体结构，对重要材料及设备提出订货选型要求。详细设计所提出的技术文件和图纸，应能满足验船部门审查、船东认可、造船单位订购原材料和设备的需要，同时，也是进行生产设计的依据。可以看出，船舶详细设计是船舶设计中的一个非常重要的环节，约占整个设计周期的50%。 　　在传统的造船模式下，船舶详细设计是由船舶设计研究院（所）来完成的，船厂的设计人员则主要从事生产设计。长期以来，对于船舶职业学院的在校生来说，他们更熟悉