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汽车内饰 行李舱内饰 研发中心产品二课 王宝明 一、简图 二、概论 三、分类 四、组成 五、设计 六、功能 七、CAE分析 八、实验 九、生产制造 谢谢！ 研发中心产品二课 王宝明 门内护板 一、用途 1.舒适，美观。 2.隔音、隔热、减震。 3.碰撞安全。 4.功能件的承载。 门内护板 二、组成 门内护板 门内护板 门内护板 门内护板 门内护板 门内护板 部件间的紧固及配合 门内护板 一、上部装饰板 门内护板 门内护板 二、中部装饰板 一般与本体颜色差异较大，采用包覆工艺，以增强内饰动感；通常铆接在本体上。 门内护板 螺纹规格 φ D ST 2.2 1.7 5 ST 2.9 2.4 6 ST 3.5 2.9 7 ST 4.2 3.4 9 ST 4.8 4.2 11 (KT-28)4X10 3.3 9 门内护板 三、下部装饰板 通常称为门护板本体，承载其他零件，并与钣金直接卡接。一般为注塑件，少数包覆，还有部分为PP+麻纤维板热压成型。但是麻纤维板，气味难以达标，货源不稳定，近来应用已较少。 门内护板 门内护板 四、开关面板 开关面板是重要电器承载件，多做转印或者喷漆。一般情况下是在本体安装在车身上后，在安装在本体上。安装结构主要是卡口卡接和自攻钉紧固。 门内护板 门内护板 五、中部装饰条 最高档的当属桃木的，但成本过高，IMD,水转印、电镀等工艺用的较多。一般突出于本体， 门内护板 六、中部扶手 一般为软饰（二次成型），大部分采用气辅成型，先以卡接（自攻钉）形式固定在本体上，在以螺栓紧固在钣金上。内部结构复杂，设计难点较多！ 门内护板 门内护板 门内护板 七、门开拉手 一般都是电镀处理，拉手集成在支撑座上，注重限位的设计，铆接或者卡接在本体上。由弹簧做回复力，开启角度一般在40°左右，要求能在较小的力作用下打开车门，近来较注重儿童的保护。 我家不开发此件，99%外委！ 门内护板 八、杂物斗 杂物斗别称地图带、杂物盒，与本体的搭接设计时较复杂，一般铆接在本体上。 门内护板 九、礼仪灯 一般卡接在本体下部，材料为亚克力或PC等透明材料。 门内护板 十、隔音隔热垫 一般采用超声波焊焊接本体上，厚度在6~10MM,起吸音，隔热，减震的重要作用，我司一般为背胶，背胶产品VOC难以达标。 车内VOC 主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分释放到车内环境，造成空气污染。由于汽车空间窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。新车内装饰材料中含有的有毒气体主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，会使人出现头痛、乏力等中毒症状，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰使用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆和工程塑料等，如果处理不当都会产生有害物质。 门内护板 十一、吸能快 主要作用是在碰撞时保护成员髋部，吸收碰撞能量，材料一般为PUR、PP-E等 三、超声波焊接 超声波为一种机械振动 每秒钟振动的次数大于18000Hz 工业上大多采用20KHz,30KHz,40KHz等 门内护板 超声波焊接原理： 超声波从焊接头放出 超声波从焊接头传到塑料件 超声波传到焊接面, 分子之间因摩擦而产生热，熔接塑料件 超声波焊接两种主要方式： 铆焊 点焊 铆焊 门内护板 研发中心产品二课 王宝明 侧围护板 侧围护板 一、A柱上装饰板 与仪表板、顶棚、前玻璃和密封条都有配合关系，带侧气帘的A柱，有安全气帘标识（AIRBAG）,且上部采用二次弹开卡口。 侧围护板 二、A柱下部装饰板 一般采用金属卡片卡接在钣金上，与前门槛装饰板有搭接关系，结构简单，注意间隙面