cafte-03-04空调系统高级诊断l.pptVIP

* 轿车空调压缩机是由发动机直连驱动的，对于定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰，这种情况在汽车发动机容量较小时显得更为突出。为了解决这个问题，变排量压缩机应运而生。 变排量压缩机根据车内负荷变化改变空调系统的制冷量，改变了传统的离合器启闭压缩机的调节方式，实现了系统平稳连续运行，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化。但是其空调系统仍保留了电磁离合器，在汽车空调系统停止使用时离合器脱离可以使压缩机停止运转，这样压缩机为部分连续运转。 * 福克斯空调采用的是VS-16旋转斜盘式变排量压缩机 ，有7 个单向活塞 * 一方面是压缩机不变排量故障； 一方面是冷媒纯度不够造成的。 * 优点结构简单、启动扭矩小、噪音小、压力高且平稳、结构紧凑 变排量涡卷式压缩机和普通涡卷压缩机区别就在于多了一个控制阀 控制阀包含一个带球阀及一个随压力膨胀/收缩的波纹管的弹簧加载活塞 控制阀控制部分被压缩的制冷剂旁通回到低压（涡卷压缩的中途），流量由活塞对应旁通通道的位置决定 压缩机最小输出排量可以达到最大排量的30% 输出流量的减少和连续的运转减少了发动机的负荷以及负荷波动 空调系统