整车部设计手册-人机校核吉利.docVIP

— PAGE 2 — 整车集成篇 第二章 人机校核 2.1 人体乘坐舒适性 2.1 Ramsis里面的二维人体模型是95％SAE人体，其默认最舒适角度如下图1所示： 图1 RAMSIS默认舒适角度 Ramsis中的靠背角调节角度是5°-40°，躯干角是60°-130°，膝盖角是80°-180°，踝角是87°-135°，基本上能够反映大部分人体常规姿态。而实际在汽车设计当中，人体有一个设计舒适角度，见表1和图2示意。 表1 舒适角度 舒适角度 最佳角度 20°＜A1＜30° 25° 95°＜A2＜110° 95° 95°＜A3＜135° 125° 85°＜A4＜110° 87° 25°＜A5＜60° 80°＜A6＜165° 170°＜A7＜190° 图2 人体姿态角度示意 当然，设计值并非一成不变的，对于微型车以及后排乘客而言，某些角度是能够在上述舒适角度范围之外的，特别是臀部角度以及后排乘客的踝角。 比如还有一种设计，根据车型种类来定义人体角度，见表2。 表2 根据车型定义人体舒适角度范围 臀部角度 膝关节 紧凑型轿车 90°-95° 115°-120° 小型轿车 95° 125° 中型轿车 95°-100° 125°-130° 大型轿车 100° 130° 在实际的人机校核当中，一般根据上述经验角度来验证人体姿态的舒适性，如果超出了舒适范围，则在有足够布置空间的状态下，考虑适当调整人体。 2.1.2 座椅使用舒适性 一般座椅的设计H点位置与人体的H点轨迹是一致的，因此首先可以查看座椅行程轨迹的可行性。一般情况下，汽车设计当中驾驶员座椅主要考虑5％女性－95％男性之间所有的人体情况。因此，座椅的位置，必须至少包含这个范围，也就是座椅设计H点的轨迹必须包括这个范围内的所有SgRp点（如果是紧凑型轿车，也可以选择座椅轨迹两端为座椅实际轨迹），也就是大致包括所有范围的人体。滑轨角度为3°-5°，普通轿车高度方向调节量为35mm左右（X向接近时候测量），人体设计R点在高度调节范围内的中间位置，见图3。 图3 座椅轨迹范围 一般后排乘客的膝部与前排靠背的间隙最小要保证51mm（95％SAE人体的腿部粗），见图4。 图4 膝部间隙 座椅的压缩量设计舒适值见图5，可以根据这些值验证座椅的压缩量的合理性。 图5 座椅压缩量 其它比如靠背和头枕的高度、宽度等座椅的实际尺寸，根据相关座椅法规校核。 另外，后期也可以通过主观评价来分析座椅的舒适性进行适当调整。 2.2 内部空间尺寸合理性 内部空间尺寸包括整车与人体相关的内部尺寸，头部空间、肩部空间、臀部空间、腿部空间、肘部空间，还包括人体进出方便性尺寸以及其它一些内部人体周边尺寸。 2.2.1 人体内部主要尺寸包括头部空间、肩部空间、臀部空间和腿部空间。设计值根据车型不同，参考值如下表2和表3所示。 表2 前排内部空间参考值 腿部空间 头部空间 臀部空间 坐垫宽度 肩部空间 H点座标 横向头部间隙 紧凑型轿车 1055 970 1310 510 1310 315 315 小型轿车 1065 970 1360 520-530 1335 335 335 中型轿车 1075 975 1450 540 1445 365 365 大型轿车 1085 975-980 1500 550 1490 380 380 表3 后排内部空间参考值 腿部空间 头部空间 臀部空间 坐垫宽度 肩部空间 H点座标 横向头部间隙 紧凑型轿车 750-800 920-1000 1300 -- 1300 285 320 小型轿车 850-900 950 1350 -- 1350 315 340 中型轿车 900-950 960 1450 -- 1440 350 370 大型轿车 ≥950 970 1500 -- 1490 375 385 以上设计值仅作参考，具体还要根据车型定义，与竞品车对比定出目标值，在后期通过控制达到。 人体进出方便性 概述 评价进出方便性的尺寸有很多，主要包括下图6中各项目： 图6 进出方便性评价指标 除此之外，还包括头部垂直空间、人体与A柱和B柱关系空间，人体与方向盘的关系，脚步进出空间（L18）以及小腿与门槛外板的关系等。 进出高度 进出高度的两种评价方法，评价方式见图7和表4： ·进入高度-前（H11）：从前H点X平面至H点位置上方装饰车身开启处的垂直尺寸。 ·进入高度-后（H12）：从后H点至H点前方330mm的一个截面上部装饰车身开启处的垂直尺寸。 ·出口高度-后（H69）：从后H点至上部装饰车身开启处的垂直尺寸。它位于装饰车身开启处与后H点上方483mm一个水平面相交处前方254mm这个位置。 图7 尺寸示意 表4