KIT单台套物流具体方案.pptxVIP

底盘单台套物流（KIT）方案 （2012年10月9日） 报告人：张大为 3 1、目标 目标： 1、11月1日成套化配送开始试运行、12月31日成套化配送方式趋近成熟； 2、不增加人工成本，相应投资最小化。 第二阶段： 试运行问题搜集 供应商配套支持 底盘作业调整 信息系统变更与完善 异常情况处理系统完善 底盘布局调整 KIT趋近成熟12月31日 容器包装完善与标准化 第一阶段： 流水方式选择（9月18日） 供料方式确定（9月28日） KIT物料分类（9月28日） 信息系统变更与支持 转运容器整改（10月28日） 物流流程确定（9月28日） 拣配方式变更（10月30日） KIT试运行 11月1日 仓库布局变更（10月25日） 物流人员配备（10月18日） 完成1-3工位KIT试运行 解决试运行问题，KIT扩展到所有工位，完善体系 问题处理及长久对策 交期稳定、准时到货 三方物流成套化送货 转运容器盛放标准化 模组化部装后供料 转运容器整改 转运容器标准图册 物流作业标准化 工艺院 物管部 制造部 IT部 商务部 计划支持 计划部 4 连续流+AGV同步物流：日本五十铃大件KIT 连续流+连接同步物流：南京福特马自达KIT与五十铃小件KIT 断点续流+不流动物料：上海日野KIT 2、KIT流水方式 5 2、KIT流水方式 零部件摆放区 作业移动区 流水线 1-N工位物料 （AGV流动） 1-N工位物料 （连接流水线传动） 1 2 连续流 连续流 单工位物料 （不流动） 4 连续流 连续流水+AGV同步物料 连续流水+连接传动物料 断点流水+不流动物料 连续流水+不流动物料 9月18日评审选定此方式 9 3、供料方式评审 1、单台成套供料 优势：分拣人员可以进行高效正确的进行零件分拣； 装配工对进行安装时，不会遗漏，同时也能保持高效率(移动减少) 说明：同一辆车单工位使用的不同零件打包到一个货架上，依次序从分拣完成区用牵引车送至生产线的供料方式。 范围：针对需要上架的物料和易装入料箱的物料采取此方式，空调附件、中小支架、车身附件等分拣区物料以及中件物料，备胎支架、油箱支架、储气筒、排气管和消声器成套、方向机及方向机支架成套等绝大部分物料。 底盘供料方式调整为四种： 10 2、排序批量供料 说明： 1个工位所用的单个零件按生产顺序供给的方式 供应商按计划顺序排序供货 一些大件由供应商根据工厂提供的计划顺序，先在自己工厂内排序，再向整车厂生产线供应零件 厂内按顺序分拣供货 将一个装配工位的一（两）个大件，按照生产顺序，依次分拣到台车中，然后由分拣区用牵引车至生产线 优势：供应商按顺序供货，减少分拣成本； 大件集中分拣，减少分拣工时成本。 范围：对型号超过一种的大件物料，平衡悬架、变速箱、散热器、保险杠 3、供料方式评审 11 3、补料供料 说明：对于标准件、辅料，采用巡查及补料供料方式，现场容器满足单班12 - 30台用量。 范围：标准件、波纹管、胶管等 优势：数量较多时减少点数时间；因零件较小，减少装配时丢失的缺料风险 3、供料方式评审 9月18日评审同意此三种供料方式 12 供料类型 分类大概标准 零件名称 配送工具 仓储位置设定 成套供料（料箱） 能装入料箱、小于10KG、不容易损坏料箱的中小零件、（仓库拣配货架区物料） 中小支架、电器元件、车身附件 牵引车 成套供料（货架）（可摆放成套料箱） 不适合装箱的物料（以周转工装摆放在仓库的物料、部分空手可拣配的直供上线物料、空手不易拣配但型号超过一种的物料） 储气筒、轮胎、消声器及排气管、蓄电池、油箱、方向机及方向机支座、推力杆及桥传动轴、制动气室、压盘及发动机附件、钢板弹簧 牵引车 顺序批量供料（含批量供料） 重量大于10KG，需要使用辅助设备或吊具装配的物料（不易空手拣配的物料） 保险杠、平衡悬架、散热器、变速箱 牵引车、叉车 补料供料 用量不够准确或体积很小、数量较多的物料 标准件、抱箍、波纹管、胶管、尼龙管 牵引车 4、零件分类评审 分类考虑因素： 零件重量、体积、材质、型号数量、装配工位需求（是否要花时间去辨认零件、是否拿取方便、工位线边空间是否足够）、仓储位置（拣配便利性）、供应源（是否和其他零件一起来自同一家供应商）、交货周期、供应商支持度、货架形式、料箱容积、拣配人员数量 10月9日已完成三方物流物料分类 13 按原有的货架整改 5、工装容器设置评审 为提升产品的模组化需求、货架的通用性，普通五台套货架整改成两台套成套货架（上下层各一台套） （部分重量在5-10KG或体积稍大的零件在单台套货架上保持定容的软化结构） 货架整改为成套化已完成，增加了颜色区分 5、工装容器设置评审 直供上线货架（无轮子货架、托盘）和无货架补料形式的物料改用专用单台成套货架或批量