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浅谈某城市交通大楼结构的设计 　　摘要:交通大楼工程,采用框架－筒体结构,连廊采用钢结构,结构平面布置复杂。采用防震缝将结构各部分分开,通过设置后浇带解决地下室超长问题。结构计算分析表明,变形和承载力均满足要求。 　　关键词:高层建筑；基础；框架－筒体结构；连廊；地下室 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　1工程概况 　　交通大楼,位于新城中心商务区B区,总建筑面积91 147 m2 ,其中地上建筑面积66 690m2 ,地下建筑面积24 457m2。地面以上由裙楼及交通大楼和商务大楼两栋塔楼组成,其中裙房3层,顶标高15. 85 m,交通大楼29层,檐口高度124. 70 m,商务大楼22层,檐口高度93. 5 m,在2层和3层分别有两个连廊将交通局办公楼和商务办公楼连接为整体。地下部分为平战结合的人防车库,人防抗力等级为常五级核六级。 　　本工程的建筑结构安全等级为二级,设计使用年限50年,抗震设防裂度为6度,设计基本地震加速度为0. 05 g,设计地震分组为第一组,抗震设防类别为丙类。建筑场地类型为Ⅳ类。 　　2地基与基础 　　根据工程勘察院提供的勘察报告,工程的地层分布及地基土层的力学性能见表1,设计抗浮水位2. 3 m。 　　 　　 　　本工程主楼为高层、超高层建筑,荷载大,单桩承载力需求高。根据荷载实际情况,以8a中细砂层作