深厚填土嵌泥岩灌注桩承载性状原位试验的研究.docVIP

深厚填土嵌泥岩灌注桩承载性状原位试验的研究 　　摘要： 结合南宁某实际工程，开展深厚填土地基单桩竖向静载原位试验及桩身内力试验研究。现场3根试桩实测结果表明，试桩Q～S曲线呈缓变型，有明显的向下转折点，S～lgt曲线在破坏荷载时较为稳定；土层侧阻力增长特性和土层类别、性质密切相关， 素填土层、卵石层呈现“两段式”增长，而中风化泥岩层、强风化泥岩层等岩层则呈现“单峰式”增长；同一土层侧阻力增长特性随着土层厚度、埋深的不同也表现出不同特性，具体表现为各土层侧阻力增幅大小、各增长阶段荷载区间值长短、变化临界点及峰值大小随土层厚度、埋深的不同而各异。研究对类似地区桩基设计与施工具有参考价值。 　　关键词： 填土地基；嵌岩灌注桩；承载性状；原位试验 　　中图分类号：TU473.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）13-0101-04 　　0 引言 　　桩身穿越深厚人工填土层时，桩周填土由于大量下沉产生巨大的负摩阻力，同时填土层厚度、密实度不均匀性等因素对桩的承载性状影响巨大，一般的试验方法难以对这类桩土相互作用特性进行准确测试 [1-4]。本文结合南宁市某实际工程，根据超前钻成果对3根试桩进行了桩身设计，采用钢筋应变计对桩身内力进行测试，对分布有深厚的填土地基内的嵌泥岩灌注桩进行了单桩竖向承载力静载荷原位试验。试验实测得出了桩的Q～S曲线，通过内力实测结果计算得出各土层侧阻力及端阻力大小及时程变化特性，对桩的承载特性进行了深入研究。 　　1 工程地质条件及试桩设计 　　工程位于南宁市?岸?东盟领事馆区铜鼓岭路西侧，场地内大部分区域存在回填土，厚度为0.5～43.1m。根据工程地质条件及结构荷载特点，场地内进行3根试桩，桩端深入中风化粉砂岩，桩身长度由超前钻结果进行设计确定。（图1） 　　桩身应力采用钢筋应变计进行监测[5，6]，为全面反映试桩在各土层不同深度及各土层界面附近的轴力情况，在试桩所处土层的分界点附近布置一个钢筋应变量测断面，并在各土层中按一定距离布置适当数量的钢筋应变量测断面每个量测断面对称布置3个钢筋应变计，试桩相关参数见表1。 　　2 试验过程 　　2.1 成桩过程 试桩采用旋挖成孔、水下灌注施工工艺。桩身采用C50混凝土，同时掺入早强剂以确保桩身砼强度，钢筋采用HRB400。成孔浇筑过程中，对桩底沉渣、混凝土塌落度等施工关键工艺进行严格控制，以确保成桩质量。 　　2.2 静载试验 试验前采用声波透射法及钻芯取样对桩身完整性及砼强度进行检测，检测结果表明桩身完整性良好，属I类桩。试验采用油压千斤顶进行加载，加载反力系统采用压重平台反力装置。试桩1#采用位移传感器进行位移监测，加载至22880kN发现载重一个角脱空，无法继续加载，试验终止。试桩2#、3#利用连通器原理，在桩头承压板和堆载场外安装两个水位玻璃管，对桩头位移进行测量，加载直至试桩破坏，实际加载值分别达15805kN、7865kN。 　　内力测试采用YKYB～1157埋入式振弦应变计，并采用YKMS～2101综合测试仪进行数据采集，采集频率为：在载荷试验前读取初读数，在试验过程中施加荷载后，每加载一次或卸载一次，每个应力计均需读数一次。 　　3 试验成果分析 　　3.1 单桩竖向抗压极限承载力分析 由图2可知，试桩Q―S曲线呈缓变型，有明显的向下转折点。由于试桩1#并未加载至破坏值，可根据缓变型Q～s曲线特点取s=40mm对应的荷载值21625kN为竖向抗压极限承载力值，但从s～lgt曲线可以看出，加载至22880kN时沉降相对稳定，试桩尚未达到极限承载状态，故取最后一级荷载作为试桩的极限承载力，相应位移为42.54mm。试桩2#、3#均加载至破坏值，取s=0.05D（D为桩径，s=50mm）对应的荷载值作为单桩竖向抗压极限承载力，故均取s小于50mm的上一级做为单桩竖向抗压极限承载力，分别取为13625kN、7507kN。 　　3.2 桩身内力分析 由桩身轴力图3可知，桩身轴力呈现上大下小的趋势，且随着加载的逐级进行，桩身上部轴力增加值大于下部增加值。试桩1#由于未加载至破坏值，桩身下下部轴力较小，说明桩身下部受力小，下部土层及桩端承载力未能得到充分发挥；试桩2#、3#由于加载至破坏值，桩身下部轴力至加载后期明显加大，增加值甚至和桩身上部荷载增加值相同，说明桩身下部受力较大，下部土层及桩端承载力得到充分发挥。 　　3.3 桩侧阻力发挥性状分析 绘制各土层侧阻力随加载量变化曲线如图4～6所示。对试装1#，素填土层、卵石层在加载初期侧阻力值较小、增幅较缓，当桩顶荷载增加至10000～1500kN后出现上升拐点，增幅明显加大；而强风化粉砂岩层、中风化粉砂岩层侧阻力值从加载初期就呈快速上升态势，且增幅较大。可见