硅藻土改性沥青路面抗车辙性能的研究.docVIP

硅藻土改性沥青路面抗车辙性能的研究 　　摘 要:硅藻土是一种是由古代生物硅藻遗骸沉积形成的一种化石性硅藻堆积土矿床。研究表明,硅藻土作为改性材料添加到沥青混合料当中,对提高沥青混合料的高温抗车辙性能提高较大。吉林省在硅藻土改性沥青混合料的推广应用方面具有很多成功的经验,通过实体工程调查和检验,硅藻土改性沥青路面的高温抗车辙性能同对比路段相比均有所提高。 　　关键词:硅藻土 沥青 抗辙性 　　中图分类号:U414.75 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)11(c)-0075-02 　　 　　Abstract:diatomite is a is by ancient biological diatom remains deposition of the formation of a fossil diatoms of deposit soil deposits. Research shows that, as modified materials added to diatomite of asphalt mixture, to improve the asphalt mixture of high temperature anti-rutting greater performance. In jilin province diatomite modified asphalt mixture with the popularization and application of the many successful experience, through the engineering investigation and inspection entity, diatomite modification of the asphalt pavement of high temperature anti-rutting performance compared with comparative sections are improved. 　　Key Words:Diatomite;Asphalt;Sleeper-type of resistance 　　 　　硅藻土是一种稀有非金属矿,是由古代生物硅藻(一种单细胞的水生藻类)遗骸沉积形成的一种化石性硅藻堆积土矿床,主要由硅藻遗骸和软泥固结而成,其本质是含水的非晶质SiO2,并含有少量Fe2O3、CaO、MgO、Al2O3及有机杂质。在显微镜下可以观察到天然硅藻土的特殊多孔性构造,该微孔结构是硅藻土具有特殊理化性质的原因。我国硅藻土资源主要分布在吉林省长白、浙江嵊州市、云南寻甸、山东临朐、四川攀西地区及河北、福建等省。吉林省是我国硅藻土储量最多的省份之一,具有丰富的硅藻土矿产资源,主要为第三纪沉积矿床,这些硅藻土矿区大部分布在我省东部山区。 　　吉林省属北温带湿润性大陆季节气候,四季变化明显,年平均气温3.7℃～4.9℃,极端最高气温35.9℃～38℃,极端最低气温零下36.1℃～39.8℃,昼夜温差较大。普通沥青混合料很难满足如此恶劣的气候条件下行车的需要,尤其是沥青路面车辙现象的发生比较普遍,硅藻土作为改性材料添加到沥青混合料当中,对提高沥青混合料的高温抗车辙性能提高较大。 　　1 试验研究 　　1.1 指标要求 　　沥青混合料在高温下为弹性体,劲度较小,在渠化交通下,容易形成车辙、推移和变形,从而影响沥青路面的使用性能。由于马歇尔稳定度和流值与路面长期性能无关,对于控制车辙更是相距甚远。因此目前许多国家已把车辙试验作为沥青混合料组成设计的一项评价指标,美国SHRP计划已把它作为AAMAS“沥青混合料分析系统”的一项不可缺少的指标。用它来评价现场路面的高温性能,使材料组成设计更能满足实际路面的使用功能。目前我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40―2004)采用车辙试验方法来评价沥青混合料的抗高温性能,指标要求见表1。 　　1.2 试验方法 　　试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000)的要求进行,大体步骤如下。 　　(1)试验荷重:试验轮与试件接触压强为0.7MPa±0.5MPa。 　　(2)试验温度及试件养生时间:试验温度采用60℃,试件放入恒温室养生时间为6h。 　　(3)行走距离及行走速度:行走距离为23±1cm,行走速度为42±1次/min,行走方向与试件成型碾压方向一致。 　　(4)动稳定度计算方法: 　　DS= 　　式中:DS为动稳定度; 　　d60为试验时间为60min时试件的变形量,mm; 　　d45为试验时间为45min时试件的变形量,mm。 　　1