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砂肋软体排施工的方法的研究 　　摘 要：本文结合新通海沙南通开发区上段岸线综合整治工程第四标段施工的实际情况，简要介绍砂肋软体排的施工方法。 　　关键词：砂肋软体排 施工方法 　　 　　砂肋软体排是将土工织物排布上缝制加筋带和砂肋套，砂肋套中穿入土工织物长管袋，长管袋中充填砂料形成砂肋。这种软体排模袋制作简便，砂土充填可实现机械化，可利用排体的自重沉放，工艺简单、经济。 　　 　　工程概况 　　新通海沙南通开发区上段岸线综合整治工程第四标段位于长江北岸南通市南通开发区境内苏通大桥上游1.0km至通常汽渡之间长江外滩上，桩号3+500～5+510。工程所在地区属亚热带季风气候区，所在河段为潮流河段，洪潮灾害较频繁，受风暴潮和台风浪的影响较大。潮汐属于非正规半日潮，一个太阳日有两涨两落。多年平均最高潮位：3.51m；多年平均最低潮位：-1.00m；多年平均潮位：0.82m。施工区东侧堤4+295～4+630底高程约－6.0m（85黄海高程，下同），5+400～5+510底高程约+0m，其余区域底高程为－2.0～-3.5m。 　　施工区全长2010m，堤脚全部采用抛石压软体排防护，防止海水冲刷，确保工程质量。软体排采用320g/m2长丝机织土工布加筋型式，砂肋间距为0.7m，加筋带沿纵向每75cm缝制一条。3+500～4+267排体长度为77m，圆弧段4+267～4+295排体长度为80～90m， 4+295～4+630排体长度为95～105m，4+630～5+510排体长度自10m至35m不等，砂肋软体排总工程量约170000m2。 　　 　　施工方案 　　考虑吴淞基准面在85黄海基准面下1.953m，根据现场水深、潮流等实际情况，本工程软体排铺设方法分两种：一种是低潮时人工铺设，范围浅水区5+400～5+510；另一种是铺排船铺设，范围3+500～5+400，投入一次性铺排宽度为40m的大型铺排船“鄂荆州工麦翔6”（船长：55.17m；船宽：10.80m；型深：2.70m；总吨位：457T）施工。 　　 　　人工铺排 　　铺设之前首先清基，保证基底平整，然后将加工好的软体排布垂直于轴线已设定区域铺设，铺设时用人工绷紧排布，使排布顺平无褶皱平铺于基底。 　　考虑到5+400～5+510为浅水区，运砂船无法进入，待围区附近砂堆形成后，砂肋填充采用泥浆泵自围区内取砂往砂肋里面充灌，充灌时要配备人力踩踏砂肋，使砂流通畅，充灌砂肋从砂肋一侧开口处充灌，保证砂肋袋充盈率在80%左右方能扎紧袋口，充分保证砂肋能满足压载，保证软体排布正常工作。 　　排体与排体之间用48mm绳子链接加固，使其形成一个整体。 　　每块软体排布设好以后要及时检查是否平整，每根砂肋是否满足充盈率，并满足设计压载，发现问题及时整改，以确保工程质量。 　　 　　铺排船铺排 　　1、施工工艺流程图 　　 图1 铺排船施工工艺流程图 　　2、排布卷上卷筒 　　排体由运输船运到现场后，铺排船将滑板放置水平，由船上起重机将排体吊到甲板上。在甲板上展开排体，松开刹车，用双股丙纶绳将排体末端的加筋圈和卷筒上各点所设置的钢丝绳连接起来。 　　排体与卷筒连接方式：卷筒上每一米设一吊鼻，用4分钢丝绳与卷筒连接，钢丝绳末端设两根镀锌环，两根镀锌环上对应钢丝绳焊吊鼻，钢丝绳与吊鼻通过卡环连接。土工布与镀锌环通过上对尼龙绳连接，尼龙绳一端对应钢丝绳位置固定栓在镀锌环上，另一端穿过软体排加筋带扣孔回系在镀锌环上，打活结。 　　开动卷筒端部的电动绞车，卷起丙纶绳，每两条绳安排一名工人，以便随时纠正绳位，避免卷偏、卷皱，甲板上排体两侧安排6名工人整平拉挺排体，当排体前端与滑板边缘齐平时，停止卷筒作业。 　　3、铺排船定位 　　铺排船采用GPS定位系统进行动态监控。船舶驾驶人员根据GPS定位测量人员指令进行铺排船位移及定位，使其与设计铺排位置吻合匹配。最后用锚艇对铺排船抛锚定位固定。抛锚时锚位与铺排方向夹角不宜过大，而且锚位不能抛在已铺设好的软体排上。 　　4、砂肋充灌 　　铺排是在专用铺排船上进行的，整个软体排铺设进程沿堤身轴线方向推进。自航式运砂船从取砂地点抽砂运到铺排地点，停靠在铺排船边上，运砂船进档后，吊机将两台22kw的泥浆泵吊入运砂船上适当位置，在船舶进档的同时，将砂肋穿好。开动高压水枪，冲水到运砂船舱内，当泥浆泵周围的砂水混合后再开动泥浆泵进行砂肋充灌，充灌过程中注意控制砂浆浓度，停充前注意充清水，防止堵管。充灌时用14#铅丝将砂肋袋袖口拧在输砂管分流口上，打开分流口阀门进行充灌。充灌时辅助以人工踩踏砂肋，使砂流畅通。充灌砂肋从一头充灌，禁止双向对充。保证砂肋充盈率不小于80％,方能扎紧袋口。 　　5、铺排与测量控制 　　待滑