常见的地下空间开发利用与城市建设发展.ppt

绵竹汉旺镇震害 地 面 建 筑 * 东方汽轮机厂震害 * 中小学校舍震害 东汽中学 五富小学 * 现213线（5月15日下午） 路 面 * 边 坡 * 灰窑沟至友谊隧道路段（约15公里）上，大沟桥、浦家沟大桥、董家沟桥、王家岭桥、白水溪桥等5座桥梁受损 。 桥 梁 * 桥 梁 * 距震中100KM内，8座不抗震设计的隧道均有不同程度震害，震害集中在洞口，但均较桥梁和其它结构物轻微。 采用了抗减震措施的鹧鸪山隧道没有出现任何问题。隧道的抗震能力得到证实。 隧 道 * 拉萨 二郎山隧道、鹧鸪山隧道 ——高海拔地区特长公路隧道的典型应用 成都 那曲 马尔康 林芝 康定 昌都 都江堰 鹧鸪山隧道 二郎山隧道 317国道（川藏公路北线） 318国道（川藏公路南线） 汶川 长4176m,海拔2200m 建设期1996年-2000年 长4448m,海拔3330m 建设期2001年-2004年 拉萨 * 鹧鸪山隧道 二郎山隧道 * 隧道外引道有多处严重坍塌 洞口仰坡有局部坍塌 震后隧道结构完好 进入汶川理县灾区救灾唯一通道 * 洞口区域主要破坏现象 1.洞口边仰坡垮塌、掩埋洞口； 2.洞口落石，局部边仰坡地面开裂变形； 3.边仰坡防护、截排水沟开裂变形； 4.洞门墙开裂、渗水（未垮塌）； 5.洞口临建设施垮塌,设备倒塌或被砸毁。 * 友谊隧道 * 白云顶隧道 * 洞口仰坡垮塌 洞口落石 * 洞内裂缝 洞内混凝土剥落 * 六、确保地下工程成为环境友好工程的必要因素 * 促进建设环境友好工程的最重要因素是法规。工程方案的比较应“与时俱进”，应当提倡对不同方案进行社会经济、环境、技术评估，以代替纯经济技术评估。政府应积极制定严格的环境和安全方面的政策和法规，以进行环境影响的评估，从而保证不同实施方案的分析更加客观。 为此，应积极开展“环境效益与损害的货币化研究”，从而使社会的生态意识真正融入到工程中来。 * 应当对地下工程的设计、施工方案提出地面稳定和地下水系保护的要求。这些要求可以通过负责的地球物理勘探，负责的岩土工程结构设计以及负责的工程施工来完成。 为了建立“洞察地下”的信息系统，需要进行大量的原地的和实验室的研究。现代信息技术可以整合基岩研究、岩土工程设计和工程的实际施工，使之一体化为统一过程。 * 现代化的材料也应是耐久的。而设备的自动化和不断增长的广泛的计算机控制已经改进了效率、精度和开挖工程的安全，使得地下工程正在变得不但经济和有效，而且在环境上也是可持续发展的。因为不断提高的效率意味着更低的能源消耗、机械施工时的更小的扰动和更少的有害物质的散发。 * 谢谢大家！ * * 南京内环线上，玄武湖地下快速路、城东干道地下路、内环北线占整个内环线的二分之一，从而形成南京地下交通体系。 * （2）瑞士的地铁工程是准备在半真空的隧道内，以时速400公里/小时的速度，在城市密集区的地下运送旅客。 * （3）在发展地下高速路的同时，中国还正在发展跨越江河的水下隧道，已经在上海黄浦江下建设了13条水下越江隧道，宁波甬江下和广州珠江下各建造了两条城市公路隧道。此外，三条跨越长江的水下隧道（上海、南京和武汉）和厦门翔安海底隧道（项目全长 9km），青岛胶州湾海底隧道（线路全长6.17km，隧道长5.55km）均已通车运营；正在建设的有跨越伶仃洋的港珠澳大桥隧道工程；两条跨越琼州、渤海的海底隧道正在论证中。 * 上海长江隧桥工程 * 宁 波 * 穿越江河和海湾，应因地制宜发挥桥梁和隧道的各自优势，总体上把握“宜桥则桥，宜隧则隧，桥、隧并举”的指导思想。 交通是一项复杂的系统工程，不能只顾跨越江河、海湾的公、铁交通，而损害穿梭江河、海湾的航运交通，必须统筹兼顾。桥梁由于桥高、桥孔宽度的限制，对航运总要产生影响。长江就是一例，自南京长江大桥建成起，黄金水道的通行能力就从万吨轮船降为4千吨，而撞船、撞桥事故不断发生，为减少撞桥事故，交通部规定船队过桥要解驳减速。 * 我国沿海多台风，很多地区又多雾，大桥易受台风、大雾、雨雪天候条件影响，不能全年通行；而隧道则可全天候运营。战时，交通枢纽是敌轰炸的首选目标，桥梁易被发现和命中，斜拉桥和悬索桥一旦索塔被毁，整桥即坍塌，无法维修。而隧道则被发现和毁坏概率相对较低。所以，国外的跨越大江河和海湾的通道工程多“桥、隧”并举，如纽约的跨哈得逊河交通，桥10余座，而隧则41座。海湾，如美切什彼克湾、东京湾等海湾的主航道下都建海底隧道以保证