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LNG行业相关知识汇总 一、基础篇 1、什么是液化天然气（LNG） 液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。在常压下，LNG的密度约为430-470kg/ （因组分不同而略有差异），燃点约为650℃，热值为52MMBtu（1MMBtu=2.52×108cal），在空气中的爆炸极限（体积）为5%-15%。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。 临界温度：-182.3℃ 沸点：-162.5℃ 燃点（气态）：650℃ 密度：421-485kg/m3（液态）、0.688-0.872kg/m3（气态） 气化潜热：510.25kJ/m3 热值：50.18MJ/kg（液态）、36.2-40.8MJ/m3 辛烷值（ASTM）：130 2、LNG的用途 （1）作为清洁燃料气化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。 （2）汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，运行安全可靠，而且噪声低污染小，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善、经济效益明显。 （3）作为冷源用于生产速冻食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。 （4）作为工业燃料或原料 3、LNG的生产 LNG是天然气经处理后低温液化而来，生产的核心是制冷，目前国内外大型生产装置生产工艺有：级联式液化、混合制冷剂液化、带膨胀机的液化。液化后的液态天然气就地储存于专用低温大储罐内待运。 4、LNG的储存 由于LNG的物化特点决定了其储存的特殊要求。储存采用低温绝热方式，储罐是双层、真空、保温结构。有地上罐，也有地下罐。有球形罐，也有圆柱形罐。储罐放置有立式，也有卧式。 按容量分 （1）、超小型（0.175-5m3)：杜瓦瓶等小型储罐； （2）、小型（5-50m3）：汽车加注站、民用燃气等； （3）、中型（50-100m3):工业用、较大汽车加注站； （4）、大型一（100-1000m3)：小型LNG生产装置、调峰储备站； （5）、大型二（1000-40000m3)：基本负荷型生产装置、大型调峰装置； （6）、特大型（40000-200000m3)：LNG接收站。 5、LNG的运输 （1）LNG运输方式 LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500～1000公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉未绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟，槽车使用安全。 （2）LNG单车装载量 一般装载量在20吨左右，约合30000标准立方米；（现有市场上的LNG运输槽车装载量大约在19-23.5吨/车，移动加液车装载量相对较小） （3）溢短量 LNG上下游计量偏差的行业标准：牵引车头燃料为柴油的，偏差在正负200kg内双方不予追究；牵引车头燃料为LNG的，偏差在正负100kg内双方不予追究。 6、LNG的气化 LNG不论用于车用、工业用途，还是民用，均需气化，只是气化方式不同。 LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网或工业装置。 当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。气化器一般采用空温式气化器。 7、LNG热值分为高位热值和低位热值： （1）高位热值是指规定量的气体完全燃烧，所生成的水蒸汽完全冷凝成水而释放出的热量。 （2）低位热值是指规定量的气体完全燃烧，燃烧产物的温度与天燃气初始温度相同，所生成的水蒸汽保持气相，而释放出的热量。 燃气的高、低位热值通常相差为10%左右。燃气燃烧时要产生水蒸气，这些水蒸气要冷却到燃烧前的燃气温度时，不但要放出温差间的热量，而且要放出水蒸气的冷凝热，所以，高位热值减去水蒸气的冷凝热就是低位热值。在实际燃烧时，水蒸气并没有冷凝，冷凝热得不到利用，这是影响通过实验的形式测定热值的重要因素。 日本和大多数北美国家习惯于使用燃气的高位热值，我国和大多数欧洲国家习惯于用低位热值。 8、天然气计量（单位换算见附件1） 我国天然气体积计量单位是标方（Nm3）。指1大气压下，20摄氏度时的1立方