船舶柴油机高压共轨系统总体结构的设计的研究.docVIP

船舶柴油机高压共轨系统总体结构的设计的研究 　　摘 要：高压共轨系统具有全面、柔性、精确的燃油喷射控制特点，具备满足未来更加严格排放法规的潜力。排放要求越高，对燃油喷射控制精度要求越高。而共轨系统的压力波动会引起控制难度增加、控制精度下降等问题。本文主要从系统总体结构设计层面分析了不同高压共轨系统总体结构设计对系统压力波动的影响，旨在为高压共轨系统的总体结构设计提供指导。 　　为了应对日益加剧的环境污染，世界各??制定的排放法规要求越来越严格。作为内燃机行业被公认的20世纪三大突破之一的高压共轨燃油系统以其全面、柔性、精确的喷油控制逐渐成为满足越来越严格排放法规的主流技术。柴油机的排放越低对燃油喷射的控制精度要求就越高。高压共轨系统最突出的优点就是以其灵活精确控制燃油喷射，实现优化的燃烧过程，降低排放和提高燃油经济性。本文主要从高压共轨系统总体结构设计层面出发，分析几种不同总体结构设计对系统压力动态特性的影响，并指出几种结构设计的优劣，旨在为高压共轨系统的总体结构设计提供指导。 　　1 高压共轨系统的结构及基本原理 　　柴油机高压共轨系统的基本结构主要由高压油泵、共轨管、电控喷油器、ECU、流量限制阀、压力限制阀、各种传感器等组成。低压油泵将燃油从油箱吸出、增压、稳压后，经过燃油计量单元输入高压油泵，高压油泵将燃油加压后送入共轨管。共轨管中的高压燃油通过流量限制阀进入电控