我国港口货物物流存在地问题与转型升级.docVIP

我国港口货物物流存在的问题与转型升级-国际贸易 我国港口货物物流存在的问题与转型升级 杨进　青岛港湾职业技术学院 当前，现代物流业作为一种新兴服务产业已成为我国加快经济增长方式转变和推进经济产业结构调整的重要支点。经济全球化和国际贸易的深入发展，使得港口在区域经济发展中的带动作用日益加强。现代化的港口物流不仅能大幅提升港口物流企业经营利润，而且有助节约物流成本，帮助企业形成生产竞争以外的核心竞争力。有鉴于此，本文拟立足我国港口货物物流的发展现状，分析港口货物物流发展中存在的问题，并结合当前港口货物的物流结构、对外贸易情况和港口先天条件等，提出推进港口货物物流发展的对策建议。 一、我国港口货物物流的现状分析 （一）得天独厚的港口资源条件有利港口物流的发展 中国拥有18000公里的海岸线，110000公里的内河航道，其中既拥有胶州湾那样的天然良港，也拥有上海港等区位优势明显的世界级海港，同时海岸线和内河航道上还散布着大量的中小型港口，为我国发展港口货物物流提供了得天独厚的资源禀赋。截止2014年，中国的港口物流承担了约占全国10%的国内贸易货物运输和90%以上的对外贸易货物运输。据统计，2008年，中国仅有上海港、宁波—舟山港、深圳港、广州港、天津港、青岛港、大连港等17个亿吨大港。到2012年，据上海国际航运研究中心出炉的《全球港口发展报告（2012）》显示，在外贸不振、内虚乏力的双重压力下，我国的亿吨大港仍然增加到了29个。2013年，海关总署发布的数据显示，当年中国进出口总额已达4.16万亿美元，有望超过美国成为世界货物贸易第一大国。世界贸易中90%以上的货物要通过港口物流中转，中国对外贸易规模的持续扩大必然要为中国港口货物物流的发展注入持续动力。港口物流离不开适当规模的服务腹地，但以行政区划为中心的地方保护主义却造成港口物流与市场需求的无形分割，使得我国港口的资源优势没有得到充分发挥。 （二）港口体制改革助推了新一轮的港口物流业建设 当前，我国正在大力推进港口经营管理体制改革，将港口的管理权、经营权和收益权下放到地方，协调推进区域港口间的联动发展。在此背景下，各级抓住机遇，纷纷推出了以港口繁荣本地经济发展的战略规划。据悉，截止2014年11月，青岛港董家口亿吨新港基本建成，青岛港国际贸易枢纽的地位将更加稳固。其中，青岛港董家口新港原油码头、山东液化天然气（LNG）一期码头两个项目已开始试运行，青岛港原油码头、大唐一期通用码头摩科瑞通用码头和海湾液体化工码头等4个码头项目的8个泊位主体已基本建成，航道工程也已完成交工验收，且另有9个码头项目的前期工作也在加速推进。又如，为借势京津冀一体化的发展机遇，唐山市积极推进唐山港由集疏大港向贸易大港转变，不断扩大港口规模，完善港口功能。截止2014年8月，唐山市计划在原有68个港口泊位的基础上，尚有22个新增泊位正在施工建设。再如，作为中型港口的黄骅港，为提升“北煤南运”的基本功能，强化黄骅港在全国“北煤南运”下水港中的地位，也在计划重点实施综合港区二期工程。 （三）各港口城市已初步形成现代化的港口物流体系 改革开放30多年以来，在国内经济持续高速增长的推动下，我国港口的数量、规模和货物吞吐能力获得了突飞猛进的发展。当前，我国已经基本构建起一个层次分明、布局合理、河海兼顾、功能齐善、优势互补、配套齐全的现代化港口货物物流体系，自北而南，分别形成了以天津港、大连港和青岛港等为中心的环渤海、以上海港为中心的长三角、以宁波港、厦门港等为中心的东南沿海、以广州港为中心的珠三角和以湛江港等为中心的北部湾5个沿海港口货物物流集群，形成了以煤炭、石油、粮食、矿石和集装箱5个专业化的港口运输系统，具备停靠装卸30万吨级散货运输巨型货轮、35万吨级特大油轮和1万TEU集装箱运输船的能力。自2001年后，我国港口物流管理体制改革加速推进，各港口城市纷纷确立以港兴城战略，港口企业开始实现从单一装卸业务向综合物流业务的转变，港口物流基础设施得以显著改善，信息化水平稳步提高，已初步形成现代化的港口物流体系。截止2014年，我国港口货物物流吞吐量已连续10年蝉联世界第一。可以说，我国已是一个名副其实的港口货物物流大国，且仍然具备非常广阔的发展前景。 （四）集装箱货物吞吐量成为港口物流发展的新亮点 在现代港口货物物流中，大部分商品则主要以集装箱运输的方式完成。当前，我国已是举世公认的“世界工厂”，沿海外向型的加工制造业已成为推动经济发展的基础产业。作为“世界工厂”的中国，每年都需要将大量的货物运到全球的每个角落，同时也要面向全球采购经济发展急需的能源和原材料。显然，“世界工厂”的运转需要中国港口具备集装箱货物运输的强大能力。据统计，早于2007年，中国各港口的集装箱货物