化学品船与成品油船差别.pdfVIP

第 8 章 化学品船与成品油船的差别 概述 1 IBC 规则修改情况 国际海事组织（IMO）海上安全委员会第 79 届会议于 2004 年12月 1 日至10 日在英国 伦敦 IMO 总部召开，其中通过了 IBC规则 2004 修正案（MSC.176（79））。该修正案将于 2007 年 1 月1 日生效。IMO 将合并有关文件，出版综合文本。 修订 IBC 规则的说明： 1.1 修订IBC 规则的目的是为海上安全散装运输本规则第 17章所列危险化学品及有毒 液体物质提供一个国际标准；在考虑到有关货品性质的情况下，规定了这类运输船舶（不论 吨位大小）的设计和构造标准，及其船上应配备的设备，以便使其对船舶、船员及环境所造 成的危险，减至最少。 1.2 基本原理是按照每一化学品液货船所载货物的危险程度指定其船型。每一该类货品 可具有一个或多个危险特性，它们包括易燃性、毒性、腐蚀性和反应性及其可能对环境造成 的危险。 1.3 在修订IBC 规则的整个过程中，人们认识到必须以完善的造船学和工程学原理，以 及对本规则所列的各种货品的危险性有彻底的了解作为基础；且进一步认识到化学品液货船 的设计建造，不仅是一门复杂的技术，而且还在不断发展，因此本规则也不应保持不变。 1.4 IBC 规则的修正案中对新货品及其载运条件的要求，在海上安全委员会及海上环境 保护委员会（环保会）通过后，将分别根据 1974 年国际海上人命安全公约第八条规定及经 1978 年议定书修正的《1973 国际防止船舶造成污染公约》的第 16 条规定，在适当的修正案 生效之前，暂作一种建议案进行通告。 1.5 修订IBC 的主要内容是船舶设计和设备。为了确保能安全运输这些货品，必须对整 个系统作出鉴定。IMO 正在或将要进一步研究确保安全运输这些货品的其它重要方面，如培 训、操作、交通控制和港口装卸等事项。 1.6 修订IBC 规则第16章处理了化学品液货船的操作要求，它突出了其它章节中属于 操作性质的条款，并提到了化学品液货船安全操作的其他重要方面。 1.7 修订IBC 规则1998的版本基于海上安全委员会通过的 MSC.4(48)决议。根据 1973 年国际海上污染会议的第15条规定，海上环境保护委员会在其22届会议上，以MEPC.19(22) 决议通过了增补的 IBC规则，覆盖了关于执行 73/78 防污公约附则 II 中防止海上污染方面 的规定。 2 MARPOL 73/78 附则II——控制散装有毒液体物质污染规则的修订情况 MEPC118（52）会议对 MARPOL 73/78附则Ⅱ进行全面修正，新的附则Ⅱ采用了对有毒 液体物质的分类重新划分为 X, Y, Z和 OS 四类，原来的货品等级 A、B、C、D 的分类将不再 适用，该修正案从 2007年 1 月1 日起生效。 第 1 节 船舶残存能力和液货舱位置 1 IBC 规则对所适用的化学品船的分类标准 为了保护船舶和环境，对某种类型船舶的液货舱应加以保护，以防其因船舶与例如码头 或拖船接触后产生较小破损而引起渗漏，并且应采取保护措施以防其因船舶碰撞或触礁而引 起破损，即把液货舱布置在船内距船体外板不小于规定的最小距离之处。对于所假定的破损 1 以及液货舱与船体外板之间的距离，均取决于所装货品的危险程度。 从货品对环境或安全的危险程度，IBC 规则对货品进行了分类，并明确了需要采取的预 防措施。IBC 规则对所适用的化学品船的分类标准见表 8-1-1。 表8-1-1 IBC 规则对所适用的化学品船的分类标准 船舶 第17章货品对环境或安 需要采取的预防措施 类型 的危险程度 1 型 非常严重危险 最有效的预防措施消除其漏逸 2 型 相当严重危险 有效的预防措施消除其漏逸 3 型 足够严重危险 需用