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连续配筋混凝土路面板计算力学模型的研究 　　摘要：以连续配筋混凝土路面板结构为研究对象，基于有限元方法，利用有限元分析软件ANSYS建立了两种不同的计算力学模型，分别模拟了在温度荷载和不同工况下车辆荷载单独作用下混凝土的位移和应力并进行了比较，得出了可靠结论。 　　关键词：连续配筋混凝土，计算力学，有限元法，温度荷载，ANSYS 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　连续配筋混凝土路面（CRCP）是沿着行车方向连续配置纵向钢筋的一种路面结构。在CRCP结构中，由于设置了纵向钢筋，不必要设置胀、缩缝，大大减少了缝的数目，改善了行车舒适性。CRCP路面实质上是一种钢筋混凝土结构，尤其是混凝土表现出明显的非线性行为。长期以来的设计方法使用杆系的或者平面的线弹性理论来研究钢筋砼结构的内力和应力，显然，这是不太合理的。 　　对于连续配筋的混凝土板结构的受力分析，建立力学模型较为困难，即使建立了能够合理描述其力学行为的模型，求解微分方程也将是复杂和繁琐的过程[1]。有限元法的出现和计算机的发展为解决这类问题提供了可行的方法。本文将利用有限元软件ANSYS建立两种不同的钢筋砼三维模型，通过具体问题的求解比较二者的差异性[1]。 　　模型介绍 　　1.1无滑移模型 　　针对钢筋混凝土的有限元分析，最重要的就是建立合理的能够模拟钢筋与混凝土二者力学行为的