与电力电容发展密切个行业.docxVIP

高铁行业 ㈠高铁行业分布图 从图上可以看到中西部将成为未来高铁行业发展的主战场。 ㈡高铁行业市场规模 根据测算，按平均每公里耗资1亿计算，到2016年我国高铁总投资将达到3万亿。从建设周期来看，最先受益的是基础设施建设，包括桥梁隧道建设所涉及的工程机械，水泥，建筑材料，其次是轨道铺设所涉及的钢铁、轨道生产加工、机床设备，还有运营前期的车辆和配套设施采购，其中包括机车及车厢的生产、电气化信息信号设备以及计算机控制系统。而在最终的运营养护环节中，机车的零部件、养护耗材、车站运营将持续获益。根据铁道部的相关数据对高铁总投资的各项构成进行测算，其中基建部分占40-60%（包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等），占比最大；动车采购占10-15%（包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件），其余部分占比为25%-40%（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等），可谓是市场潜力巨大。 ㈢高速铁路对供电质量的影响及治理措施 高速铁路的负荷特性 高速铁路是一种特殊的大功率单相负荷,主要具有负荷波动大、负荷量大、非线性和冲击性等特点。 a.负荷波动大 由于列车在运行中的加速、惰行、制动等各种状态以及线路坡度、 弯道及气候条件等因素影响，且客流量分布在不同地区、不同时段也千差万别。所以，牵引变电站接触网上的列车数量及每一列车的负荷状态随时都在变化，导致负荷波动大。某高速铁路牵引变电站2 4 小时内有