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- 浅谈城市道路交通平面交叉口的形式与发展 山西六建集团有限公司 张晓峰 ? 摘要：我国是一个人口众多且处于发展中的国家，各个城市的规模、经济发展水平与自然条件差别很大，不同类型城市道路装备组合差异很大，如何了解城市道路交通平面交叉口的形式与发展，如何根据现在城市道路交通平面交叉口存在的问题采取对应交通平面交叉口的发展对策，行动计划成为摆在我们面前需要解决的紧迫问题，本文试图通过城市道路交通平面交叉口的形式与平面交叉口面临的主要问题，探讨城市道路交通平面交叉口的形式与发展的研究方向． 1 前言： 现代化的交通是一个国家社会发展，经济繁荣必不可少的基础，在当前我国加快建立社会主义市场经济实现国民经济持续、快速、稳定发展过程中，人们已普遍认识到道路交通的重要作用，交叉口是道路交通的咽喉，又是市政工程建设的重要内容之一，道路运输的效率、安全、快速和合理，无不与交叉口的正确规划和设计有密切的关系，80年代以来，在我国广大城乡道路网络中，平面交叉口的新建和改造，正在改变我国交叉口的落后面貌，也表明我国的道路交叉建设进入了一个新的发展时期，道路交叉口规划和设计的水平随着建筑技术的发展有了很大的进步． 2 城市道路交叉口的形式 2.1 定义和研究内容： 平面交叉口的定义：道路中心线在同一高程相交的道口．平面交叉路口具有将城市道路相互连接起来构成道路交通网络的功能，而在城市交通运输中，交叉口对于交通的快捷性影响最大．这是因为交叉口通常是交通流的汇集和分流点，行人对机动车影响也集中于此，从此造成交通中断．平面交叉口可以分为三路交叉，四路交叉和多路交叉等．根据交叉口的形状又可分为T型交叉口，十字交叉口，Y型交叉口和环型交叉口，X形交叉口，错位交叉口等．这些交叉口的形状如图2-2： Figure 2-2 every kind of shapes cross 2.2 城市道路交叉口形式根据相交道路的等级和交通流特征进行确定．大中小城市道路交叉口的形式． 1）大中小城市道路交叉口的形式可根据表1和表2的规定选用． 大中城市道路交叉口的形式 　　 表1 The big inside city road crosses the oscular form table1 相交道路 快速路 主干路 次干路 支 路 快速路 A， A， A，B， - 主干路 　 A，B， B，C， B，D， 次干路 　 　 C，D， C，D， 支 路 　 　 　 C，E， A—立体交叉 B—展宽式灯控平面交叉 C—平面环形交叉 D—灯控平面交叉 E—平面交叉． 2）小城市和建制镇的道路交叉口的形式 　　 小城市和建制镇的道路交叉口的形式表 表2 The small city crosses the oscular form with the road that set up the town of system Table 2 规划人口(万人) 相交道路 干　路 支　路 5～＜20 干 路 C，D，B E 1～＜5 C，D，E E ＜1 E E 5～＜20 支 路 - E 1～＜5 E ＜1 E C—平面环形交叉 D—灯控平面交叉 E—平面交叉． 由以上两个表格可知，城市道路交叉口规划设计，确定交叉口的形式及其用地范围，应根据相交道路的等级、分向流量、公交站点的设置、交叉口周围用地的性质． 3 我国城市道路交叉口存在的交通问题有以下几方面： 3.1 主要问题的面面观 我国许多城市的交通问题日趋严重，主要是由道路交叉口引起的，归结起来主要有以下几方面的问题： 1）路口面积较大，缺乏交通渠化设计或设计不合理，没有发挥应有的作用．在许多较大的路口，车辆司机和骑自行车者进出路口，因此容易互相堵车．如果在这些路口适当地、合理地设计和设置交通渠化与导流岛，就可以初步缓解交通拥挤问题． 2）路口大量的自行车车流和行人过路．在市中心区的道路平面交叉口，高峰期的交通往往是机动车和自行车混合进出路口，特别是需要“左转”的车辆穿插与路口交通流之间，大大影响了路口的通行能力．在中心商业区，行人横穿街道，既影响了交通安全，又造成路口通行能力下降． 3）路口信号灯控制缺乏合理性．比如，行人绿灯往往与其它进出路口的车辆左转相位或右转相位一致，使得行人在绿灯阶段仍然不能安心穿过路口，机动车辆也不能顺利地驶过人行横道部分的马路，影响了路口交通和行车安全． 4）人行天桥设施差，在实际中不能发挥应有作用．许多天桥位置设置不合理，上下阶梯多，道路上的行人护栏不连续，引桥过长，行人往往不愿走上天桥． 5）人行道被占用情况比较严重，尤其是在一些支路和道路交叉，干道与支路交叉的地方，这种情况比较常见．占用者大多是一些商贩和从事日常用品买卖的的固定小摊点．由