钢材加工配送中心运营模式研究及投资可行性分析报告czh0irph.docVIP

以前，我国的钢材加工配送中心主要是由外商独资或合资建设的，主要有日本、韩国、美国和欧洲国家的企业，其中以日资和韩资企业为主。日资企业主要有三井、美达王和伊藤忠丸红3家，其中三井主要是和宝钢合资建设，美达王分别在华东、华北、华南及东北地区建立加工配送中心约13家，伊藤忠丸红在中国建设的加工中心主要分布在华东及东北地区。韩国企业主要是浦项制铁，其在天津、青岛、佛山及苏州已建立一定规模的钢材加工配送中心；韩国海斯克株式会社随现代汽车一起进入中国，以激光拼焊为主，主要为韩资在我国的汽车厂提供钢板加工配送服务。 随着钢铁产能的增加，钢材产品的同质化日益加剧，市场的竞争日趋激烈。近年来，国内各大型钢铁企业、钢材流通商纷纷在钢材用户较集中的地区建设钢材加工配送中心。我国目前也有300余家钢材加工配送中心，其中宝钢在1993~2000年7年间仅建了6家，到2007年底为止已达30家。与美国的数量相当，但除了一些大钢厂和贸易商的加工配送中心有一定的规模和档次外，80%的加工中心规模比较小，自动化水平低，无法发挥专业分工的优势，并且还存在重复建设严重、结构布局不合理的情况。 第一章 钢材加工配送中心概述 第一节 加工配送的基本概念 第二节 钢材加工配送的技术需要 第三节 钢材加工配送中心的分类 一、国外企业在中国投资建设钢材加工（加工）配送中心 二、国内大型钢铁企业投资建立钢材配送中心 三、使用厂家自