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关于空心板梁裂缝处理及碳纤维布补强措施剖析 　　【摘要】本文简述了结构检查的相关情况.并结合工程的相关特点，介绍了如何采用破纤维布对结构进行补强的相关措施。这对于现实中的空心板量裂缝处理，无疑有着一定的积极意义。 　　【关键词】空心板梁；裂缝处理；碳纤维布 　　随着我国交通运输的发展和通行荷载等级的提高，大量现役桥梁需要进行承载力提升和维修加固。本文着重于分析粘贴碳纤维加固空心板梁的加固效果。力求能够在现实中为空心板梁裂缝的情况出现时对其进行更好的处理，提供理论依据。 　　1、裂缝的处理 　　1.1裂缝封闭处理 　　在裂缝的封闭处理方面，本文主要以相关的混凝土建筑为工程实例，其对于混凝土表层徽细独立裂的缝裂缝宽度或网状裂纹，完全可采用表面封闭，具体方法为，先用钢丝刷清除缝口，之后。表面封浆并打毛，然后用压缩空气，在吹尽缝口浮尘后，继续用工业丙酮对其进行清洗、缝口，最后，刷上两层XH7307A/B裂缝封闭胶进行裂缝封闭。这就基本是对裂缝进行封闭处理的基本过程。 　　不同裂缝宽度、不同对待。对于裂缝宽度0.15mm1.5mm的静止独立裂缝，包括贯穿性裂缝以及蜂窝状局部缺陷，在现实情况中，相关人员可以采用壁可法注射注射胶进行实际的处理。在这里需要说明一点，那就是在进行裂缝注射处理时，一定要应采用进口品牌优质无溶剂型改性环氧树脂类裂缝注射胶XH7307A/B。而在这种情况下，为了确保裂缝中的胶体能够真正的均匀密实地渗透进去，因此，相关注射胶的粘度就不能大过一定的标准。 　　1.2底板纵向裂缝维修处治技术 　　底板纵向裂缝的出现很有可能直接影响空心板梁桥结构的使用性能，与此同时，其具体的通行能力也会受到极大的限制，毫无疑问，这对于公路交通运输的安全和效率而言，会产生巨大影响。因此，在现实情况中，底板纵向裂缝病害就应该引起交通主管部门、设计部门和养管部门的高度重视，而从现实来看，笔者认为，想要更好的保证桥梁结构的安全运营，就必须要消除底板纵向裂缝对板梁桥结构受力和使用性能的不利影响，而在这一种具体的方法选择方面，我国近些年来出现了多种方法，也针对其具体情况。采取了多种处治措施，而在这其中，就主要包括这表面修补法、压力灌缝法、嵌缝修补法、碳纤维粘贴加固法、钢板粘贴加固法多种方法，另外，在这其中甚至还包括着并不常用的体外预应力加固法等，可以说，这些防范都被用到了底板纵向裂缝的这一问题上，但是从其具体的效果而言，其往往并不尽如人意。这也是因为，虽然这些方法都具备着一定的先进理念，同时也具有着别的方法难以企及的优点，但是，从实际情况来看，这些方法都有着各自的适用领域。这就需要相关人员能够针对空心板梁桥底板纵向裂缝的分布性状、板梁底板厚度不足及板梁自身渗漏水等等实际情况方面，对其进行综合考虑。 　　1.3底板纵向裂缝维修处治基本原则 　　在这一方面，本文主要以长春市亚泰大街段的立交桥为主要的实例，其在使用的过程中，出现了底板纵向裂缝的情况，这也就导致相关部门与2010年对该立交桥其中一段裂缝情况出现的较为严重的地区进行了维修、处治。在这里，笔者通过多方面途径，对其进行了了解，并得出了一定的经验，那就是在对这一类型的底板纵向裂缝的情况进行维修，必须在实际情况中，遵循以下基本原则：①标本兼治。所谓标本兼治，就是必须要注意到其具体的实用性。这就需要在实际的维修过程中，尽可能地消除或减少诱发底板纵向裂缝的因素，以此来避免维修处治后原有裂缝的加剧以及新的裂缝产生。另外，相关人员还应确保维修处治后板梁桥结构承载力、耐久性以及防渗漏等功能有所提高。其次，具体的维修过程还需要注意降低对板梁造成的损伤的问题，这就说明相关人员应该尽量避免大修大补，尽可能保持结构的原貌，这也是为了与“标本兼治”的原则保持统一。再次，在维修处治技术防护方面，施工应该要简便、安全可靠、适用耐久以及经济合理。这也是对其进行维修的最基础的条件之一。最后，相关人员应该尽可能避免或减小对桥面现有交通的影响。 　　2、碳纤维布补强 　　2.1碳纤维布复合材料 　　想要完成碳纤维布的补强措施，主要就应该注意碳纤维布材料的选用，据此，笔者得出结论，那就是应该对碳纤维布复合材料进行分析。碳纤维片材料在现实情况中，应该要采用进口优质针织单轴向的碳纤维布，且带有一定的玻璃纤维贴面。而从基础的角度来看，粘贴碳纤维布所用的胶粘剂，必须完全是与所用的碳纤维布相匹配的进口品牌优质A级改性环氧树脂类底胶、修补胶，这样，其具体的材料安全就能够得到保证。另外，碳纤维布的符合材料，还需要持有国家建设主管部门的审查合格证。这一点也是十分重要的。当碳纤维布与其他改性环氧树脂类胶粘剂进行配套使用时，其也必须要满足设计指标和国家标准《混凝土结构加固设计规范》的具体要求. 　　2.2碳纤维布补强施工