中国的交通共39张.pptVIP

近期建设的铁路新干线 1. 东西新干线：宁西线 （南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安） 2. 南北新干线：包粤线 （ “第六纵”） （包头—神府—延安—西安—安康—重庆— 遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） 3. 沿江铁路线：上海—南京—芜湖—九江— 武汉—重庆 4. 沿海铁路线： 大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州 —宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州— 湛江—海口—三亚 5. 南疆铁路： 6. 青藏铁路： （吐鲁番——喀什） （西宁—格尔木—拉萨） 南北干线 宝成— 成昆线 焦柳 线 京广 线 京九 线 京沪 线 与陇海 线交会 城市 与长江 线交会 城市 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 南京上海 九江 武汉 枝城 攀枝花 区位因素 主 要 影 响 自然 因素 地 形 平原 少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 沿等高线修筑，避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道 水文 避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，隧道避开断层带，从背斜部位穿越 气候 暴雨、大风的强度和频率，冻土、积雪的深度 四、铁路、公路建设的区位因素 区位因素 主 要 影 响 人文因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，省道通过当地的居民点、车站码头 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁（保障） 影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。 青藏铁路是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。格拉段经过海拔4000米以上地段960公里，铁路最高点海拔5072米，高原严寒缺氧，而且生态环境十分脆弱。沿线地质复杂，经过连续多年冻土地段550公里；地震、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害严重。 三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 五、我国公路的发展和分布 1、特点：机动灵活，可“从门到门”。 2、发展：我国公路通车里程增长迅速。公路网已遍布全国各地（县市）。 3、作用：主要担负短途客货运输。边远地区公路对经济建设发挥着极其重要的作用。 4、著名公路：四条进藏公路，青藏、新藏、川藏、滇藏公路。（青藏、川藏工程最为艰巨，新藏海拔最高） 5、高速公路：快速安全、经济效益高，省油、污染小等。 1、长江航线　　 六、我国的内河航运 特点：内河航运的大动脉，通航里程最长，运量最大。 重要港口：重庆、武汉、 南京、上海 分析长江成为内河航运大动脉的原因？ 长江流程长，支流众多、流域面积广，水量丰富；中下游地势平坦，水流平稳，江阔水深；没有结冰期，通航里程长和时间长。 长江流域人口众多，工农业发达，市场广阔，客货运量大。 2. 京杭运河航线 （1）沟通五大水系： 海河 黄河 淮河 长江 钱塘江 （2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航 向南—— 运煤 向北—— 运工业品 3. 珠江航道 沟通广西、广东各地与沿海的联系 （水运中心—— ） 广州 七、我国的海洋运输 主要海港 大连 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 南通 上海 宁波 温州 福州 广州 湛江 北海 1.沿海航线：北方沿海航区和南方沿海航区 （1）北方沿海航区以上海、大连为中心 （2）南方沿海航区以广州为中心 航线方位 通往的国家和地区 东行航线 东到日本，横渡太平洋到美洲各国港口 南行航线 至东南亚、大洋洲各港口 西行航线 可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口 北行航线 至朝鲜、韩国以及俄罗斯远东沿海港口 2.远洋航线 八、我国的航空运输 1、我国航空运输发展很快 1999年，航空线增至1115条。其中128条国际航空线通往亚洲、非洲、欧洲、北美洲和大洋洲许多国家的重要城市。 2、国际航空港：北京、上海和广州等。 航空港（机场）的区位条件 （1）地理位置： ①郊区（避免噪声污染）； ②少烟幕，便于起降。 （2）地形条件： ①平坦开阔（占地广、视野宽）； ②坡度适当（避免积水）。 （3）地质条件：地基稳定。 （4）气象条件： ①云雾、暴雨频率少； ②风速小、跑道与主导风向平行 （5）交通条件：与城市主干道连接。 交通运输站点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度