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动力电池10 大安全问题及解决思路 以下是某会议的精髓，提出探讨动力电池十大安全问题：1.电芯安全2.成组安全3. 电池管理4.设计安全5.充电安全6.使用安全7.安全预警8. 日常维护9.安全保护10.安全 等级划分。本整理稿件是从10 个问题中挑选3 个核心问题进行重点讨论，并提出本组的 解决思路，具体如下： 1.电芯安全的解决思路 C 组：电芯、电池模块标准化 通过标准化可以改善几个方面： （1）设计方面，把电芯的设计问题集中暴露，集中处理； （2 ）生产设备方面，设备的标准化程度也会相应高一些，设备企业产品迭代会更快； （3 ）持续改进和经验推广，通过标准化，可以把优秀的设备配套商和零配件配套商 的经验向行业推广，这样整体提高了电池行业的安全技术水平。 D 组：电芯的标准化 电芯的标准化可以降低低层次劳动的重复。电芯标准化本身对电芯的安全性能有很 大的提升，更多厂商做同一个标准的电芯，电芯成本会下降，安全性会提高。从紧迫性 和可实现性来看，是比较紧迫也比较容易实现的。 2.成组安全的解决思路 D 组：热管理设计对电池安全非常重要 成组安全方面，热管理设计的好，热量均衡，BMS 虽然很小的电流均衡，但是可以 把不同电池之前的温度差导致的电压差均衡起来，因为电池就是电化学里能斯特方程的 温度，正极是正相关，负极是负相关，电压差是正极减负极的话是更大的，所以温度对 它的电压影响是很大的。 当然焊接工艺也是很重要的一个方面，焊接工艺不一样会导致内阻的不均衡上升， 所以从这几个维度来提高它的成组安全。 F 组：PACK 的电管理、热管理 安全性问题最终要归结为电池模块，运用系统论的方法来考虑电芯和PACK 的安全 问题，BMS 要对每个电芯做精确的检测、管控和预警。 同时也不能因为只考虑电池的安全问题，而忽略了它的寿命，我们既要保证电池的 安全性，也要尽可能的提升电池的寿命。如果没有好的寿命，就失去了利用锂电池的理 由。 3. 电池管理的解决思路 C 组：BMS 安全策略 将电池系统分级并制定相应的安全目标，根据目标制定测量、识别、处理的安全策 略并进行验证。如果行业集中精力做这方面的工作，能够在短期内提高电池安全水平。 F 组：BMS 对电芯检测、管控、预警 我们应该从根本上认为锂电池本身是不安全的，对它进行有罪推论，它本身是不安 全的能源装置，需要在BMS 管控的基础上，外加热失控、及时灭火机制和装置，如一发 现火情，马上启动灭火装置灭火。 4.设计安全的解决思路 F 组：体系设计科学、合理，生产过程控制 各种电池材料、电池结构均有优缺点，只是对安全性影响的程度不同而已，只要设 计科学、制造精密，在一定程度上都可以制造出安全性可以接受的动力电池。 5.充电安全的解决思路 A 组：充电设备上增加电池快速体检功能 车辆充电完成80%-90%时做大电流检测，通过直流内存的变化找出电池组中不一致 的地方，达到电池快速体检的目的。 PACK 在出厂前，都会做一个大电流的脉冲充电和放电，在充电的末端做一个大电 流的脉冲充电，在放电的末端做一个大电流的脉冲放电，通过这个方法，把电池组合中 不一致的地方找出来，可能是电芯的问题、可能连接有问题、也可能是数据线有问题， 这些大电流脉冲会明显的显示出一些异常。 把这种方法应用到用户端，因为用户端除了充电桩外没有什么可检测的手段。 D 组：充电初期对电池进行电流脉冲检测 对于不同电池的SOE、SOH 充电的电流，在充电初期对它进行电流的脉冲检测， 发现不一致性，提前发出安全警报。因为在充电初期，电池PACK 是常温的，充电末端 的时候电池PACK 的温度可能已经上升了10°或者15°，导致电池的电压不均衡，所以 在均衡的时候检测它的不一致性可能误差更小。 另外，对BMS 进行实时诊断、检测，对车、充电桩、电网这三方进行协调，充分保 障充电安全。 6.使用安全的解决思路 E 组：在单体热失控状态下如何保证人员安全 （1）延缓热失控方面，有一些成熟的设计方法： 采用防火材料，在防火结构上做防火隔热处理，如特斯拉的设计里可以看到，确实 在一定程度上能够延缓热失控的过程，延缓单体热失控到整组热失控的过程。 （2 ）增加人员逃生时间方面，主动做些检测：