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贴牌起家的后起之秀 本田SUV 发展之路 如今许多品牌旗下的SUV 都是基于硬派越野车逐渐发展而来，而大多数品牌 旗下的硬派越野车起源则是和战时需求有关，不过本田SUV 的起源倒是有点不同。 众所周知，本田靠摩托车起家，在汽车赛事领域大放异彩后，推出了自家首 款量产汽车T360，之后顺风顺水的本田相继推出了Civic、Accord 和City 等不 同级别的轿车，但唯独没有生产过越野车或SUV 车型。 不同于丰田和日产几家日系车企在成立后不久就开拓了越野车产品线，本田 似乎并不看重这方面的市场。然而当各家车企在越野车市场均占得一席之地的同 时，SUV 市场日益火爆，这时的本田才发觉自己已经远远落后了。 好在本田与当时的英国利兰（Leyland）汽车公司为战略联盟关系，本田将目 光锁定在了销售异常火爆的第一代路虎发现上，由于并没有越野车和SUV 的相关 生产经验，本田最终决定生产路虎发现贴牌车——本田Crossroad。 1993 年10 月，本田Crossroad 在日本正式上市，这款车仅在日本本土发售， Crossroad 也是第一款以日本本土品牌销售的海外车型。本田似乎并不在意消费 者看出它的真身是路虎发现，丝毫没有对Crossroad 做任何的细节修改，直接换 成本田Logo 销售。 初代发现配备145 马力的3.5 升V8 双化油器汽油发动机和一台111 马力2.5 升涡轮增压直喷柴油发动机，从1992 年起开始装备用在揽胜上的那台3.9 升V8 汽油发动机，然而本田Crossroad 仅搭载这款3.9 升V8 发动机并配备4 速自动变 速箱。 随着宝马在1998 年将路虎收购，Crossroad 也宣告停产，2007 年推出的第二 代Crossroad 已经和路虎毫无关系。虽然是一款贴牌车，但本田Crossroad 却是 本田SUV 的鼻祖，正是它的诞生才催生出之后让本田在城市SUV 市场立足的CR-V。 在Crossroad 推出的同时，本田还推出了基于五十铃Amigo 打造的贴牌车 Jazz。1994 年2 月，基于五十铃Trooper 打造的本田贴牌车Horizon 正式上市。 这次本田对Trooper 的进气格栅做了小幅修改，让它尽可能有别于五十铃 Trooper。 本田Horizon 的竞争对手锁定为当时的丰田LC 系列和三菱帕杰罗等车型，初 期Horizon 搭载一台200 马力3.2 升V6 汽油发动机和125 马力3.1 升直列四缸涡 轮增压发动机，后期换装了3.5 升V6 汽油发动机和3.0 升四缸涡轮增压柴油发动 机。 有趣的是，为了迅速提升本田高端品牌讴歌在北美市场的影响力，Horizon 贴上了讴歌的Logo 摇身一变成了SLX，虽然SLX 的配置要优于同时期的本田 Horizon，但是过于相似的外观及更高的价格导致讴歌SLX 销量不尽人意。 就此，本田生产贴牌SUV 的时期宣告结束，一款叫好又叫座的SUV 拉开了本 田自行研发、生产SUV 车型的大幕。1995 年10 月，本田宣布推出一款全新的紧 凑型SUV，这款本田的全球化SUV 车型被命名为CR-V，这款车基于第六代思域平 台研发而来，竞争对手锁定为丰田RAV4。 第一代CR-V 最初推出的全部是四驱车型，配备名为Dual Pump System REAL TIME 4WD 的四驱系统，其本质就是一套机械式适时四驱系统。CR-V 上市后销售成 绩喜人，尤其是在北美市场，1998 年CR-V 更是获得了美国同级别车型销量冠军， 年度销量达10 万辆。 第一代CR-V 初期搭载一台代号B20B 的2.0 升直列四缸发动机，1999 年推出 的改款车型虽然同样搭载2.0 升发动机，但最大功率增加到了147 马力，改款车 型轴距也从2620mm 增加到2625mm，不过可以忽略不计。 随着第一代CR-V 的成功，本田在2002 年发布了第二代CR-V，此代车型在整 体设计方面进一步城市化，这也让CR-V 变得更加时尚。此代CR-V 保留了2.0 升 四缸发动机的同时，又增加了一台160 马力的2.4 升四缸发动机和2.2 升涡轮增 压柴油发动机。 第一代CR-V 曾进口到中国销售，SUV 在国内迅速升温也让本田看到了契机。 2004 年5 月，东风本田生产的第二代CR-V 正式下线，此时的CR-V 已经在包括北 美、欧洲和亚洲等超过160 个国家和地区销售。2005 年，CR-V 在全球销量已