城市浅埋连拱隧道上跨既有轨道数值模拟剖析.docVIP

城市浅埋连拱隧道上跨既有轨道数值模拟剖析 　　摘要：以重庆两江大桥渝中连接隧道为研究背景，采用MIDAS/GTS有限元分析软件对该浅埋连拱隧道施工过程进行二维施工模拟分析，得到了下部轨道六号线在连拱隧道施工过程中围岩竖向位移、围岩水平位移以及围岩应力的变化情况。计算结果表明轨道六号线处于稳定及结构安全状态。 　　关键词：连拱隧道 既有隧道 数值分析 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 　　1 工程概况 　　重庆渝中连接隧道全段均位于渝中半岛内，南接东水门大桥，向西下穿陕西路、重庆轮船总公司、重庆市第一人民医院、农贸市场、中国农业银行重庆市分行、新华路，拐向北西下穿筷子街、市消防一支队、罗汉寺、民族路、重庆市中医院、嘉陵江索道楼、沧白路，终点与拟建千厮门大桥连接。隧道设计行车速度40km/小时，为双向4车道城市隧道，隧道左右线均为曲线隧道，隧道洞口段连拱隧道、洞身段为小净距隧道。根据设计方案，位于于暗挖交叠段的两江桥连接隧道为双跨整体式连拱结构，跨度21.47m。暗挖交叠段六号线为区间隧道，跨度11.6m。连拱隧道位于区间隧道上部，距离由远变近，最后汇合成中间夹一定岩层厚度的上下交叠结构形式。 　　连拱段隧道总体走向324°，与地质构造线大角度斜交。连拱段隧道穿越坪状丘陵，围岩岩性以中风化砂岩为主，围岩中主要发育两组裂隙，呈块状结构，围岩厚5.1～12.6m，为浅埋