利用真空表诊断喷发动机.docVIP

利用真空表诊断电喷发动机 　　真空表诊断电喷发动机实质是进气管真空度的检测。 　　检测进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后方，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。下面就是真空表在实际检测中的运用状态。（P为汽缸压力；ΔPx为进气管真空度） 一、发动机密封性能正常状态 1、怠速时，表针应稳定在64-71kPa（15-22英寸汞柱）(380-560毫米汞柱)之间，摆幅的大小、摆速的快慢与密封性、空燃比及点火性能有关。 1英寸汞柱=3.378KPA 　　若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊断，ΔPx的跌落值应越大越好，它是判断各缸工作好坏的指标（点火、喷油、密封）。 　　2、迅速开闭节气门（注：迅速开闭应和实际运用情况相符），若表针在6.7- 84.6kPa之间灵敏摆动，说明ΔPx对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况的密封性均较好。 　　若密封性不好时，怠速时ΔPx低于正常值，且明显不稳；迅速打开节气门时，表针会跌落到零，关闭后也会不到84.6 kPa处。 　　为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在机油尺处，曲轴箱内的压力应为负压值。若为正值，说明密封性不好，或PCV通风阀堵塞。 二、发动机点火正时不对、配气正时不对和电火花不良时的状态 　　点火正时不对、配气正时不对和电火花不良时，燃烧条件变化，功率损失