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汽车衡故障浅述 　　【摘 要】分析了电子汽车衡的故障处理方法，并阐述了汽车衡选型和基础处理的重要性。 　　【关键词】电子汽车衡；故障处理；选型；基础处理 　　随着科学技术的飞速发展，电子汽车衡也已广泛地应用到各行各业，实现了对物料的快速、准确的称量。特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，电子汽车衡已成为过程控制中的一种必需的装置。目前，随着电子汽车衡的普遍使用，汽车衡故障处理也成为了工程技术人员的焦点话题。在这里我以SCS电子汽车衡为例对电子汽车衡故障处理方法做一简单的分析。 　　1 电子汽车衡组成 　　电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构、限位装置等，它是汽车衡的主要承载部件，起到了承受物体重量的作用。秤台和传力机构负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器位于秤台和基础之间，将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。 　　2 电子汽车衡工作原理 　　当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的毫伏级电信号。该信号经前置放大、滤波、A/D转换。由微处理器（单片机）对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值。 　　3 电子汽车衡故障处理 　　在清楚电子汽车衡机构组成和工作原理之后，汽车衡故障处理相应就简单多了。对于全电子汽车衡来讲，故障处理一般遵循这样的步骤；观察（故障观察）____分析（故障原因） ____检测（为故障判断提供依据或对判断结果加以验证） ____修复（修理或更换） ____检定（系统调试后对其计量性能进行测试）。首先观察故障现象，比较直观的方法是通过观察称重仪表，比如仪表不回零、超载、欠载、故障代码等。通过故障现象，我们再来分析故障原因。比如仪表不回零，总有底数，可能是称体胀死、限位擦靠等原因造成的。接下来我们就需要检查称体底下有无杂物，限位有无擦靠等。具体的故障可根据实际情况选用下列方法判断：直观法、替代法、比较法、插拔法、代码诊断法。 　　3.1 称重仪表故障 　　称重仪表一般由模拟电路和数字电路两部分组成。模拟电路包括电源、前置放大器、滤波器、A/D转换等；数字电路包括主处理器、协处理器、各种存储器、键盘和显示器等。仪表故障诊断最简便有效的方法就是用替代法。选用同型号的称重仪表替代，来判断仪表是否损坏。或者若怀疑是PCB板出现问题，可以用一块好的PCB板去替代。替代后再用模拟器检查或观察故障是否消失。在更换过 PCB后必须按照说明书对相关参数进行设置校准。在使用称重仪表时，必须清楚它与屏幕、打印机及称重软件的接线方式，查看它们是否与称重仪表匹配。 　　3.2 称重传感器故障 　　动态、静态电子秤普遍使用的称重传感器为电阻应变式称重传感器。称重传感器由弹性体、应变片、检测电路三部分组成。 　　传感器故障排查方法： 　　（1）阻抗判别法：不加电的情况下， 测量激励端的电阻380Ω±5Ω，测量信号输出端的电阻为350Ω±3Ω，测量激励和信号任意端，电阻应该相等，大约300Ω±3Ω。注：电阻值根据具体的传感器大小可能不同；如果根据以上的测量方法得出的电阻大小不等，传感器多半损坏，应更换。 　　（2）信号输出判断：如果阻抗法无法判断传感器的好坏，可用此法做进一步检查。先给仪表通电，将传感器的输出线拆掉。在空秤下用万用表测量其信号输出值。假设额定激励电压为U（V），传感器的灵敏度为M（mv/V），K为传感器所受的力，传感器的额定载荷F（kg），那么每个传感器的输出为U×M×K÷F。如果那一只的输出值超出该计算值过大（理想情况下不存在偏载时应该相等）或不稳定，即可判断传感器有故障。 　　（3）排除法：如果以上两种方法无法检测出故障传感器可用此法。将所有传感器的连线拆掉，先接入一个传感器的信号，如秤显示正常，可将传感器逐并联接入，观察显示情况，接入某个后显示不稳定，则该只为故障传感器。也可采用在通电情况下，逐个拆下传感器的方法，当拆下某只传感器、显示正常了，那么刚拆下的那只传感器就有故障。 　　3.3 信号线故障 　　使用万有表欧姆档检查信号线是否存在短路或断路的情况，如果存在我们就需要沿着信号线寻找短路或断路点，观察信号线沿途有无压痕或者破损的地方，进行处理。 　　3.4 接线盒故障 　　首先检查接线盒内有无水气侵入，如有水气，先用酒精擦拭，然后用吹风机吹干。如怀疑接线盒电路板损坏，可用替代法，更换好的电路板进行测试，观察故障是否排除。 　　3.5 称体机械故障 　　首先观察