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WORD格式整理 专业知识分享 测量考试复习题 一、填空 1.客运专线无碴轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设。 第一级为基础平面控制网(CPⅠ), 第二级为线路平面控制网(CP Ⅱ), 第三级为轨道控制网(CP Ⅲ)。 各级平面控制网的作用为： ①CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准； ②CP Ⅱ主要为勘测和施工提供控制基准； ③CP Ⅲ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。 2.客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统。边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变形值不应大于10mm／Km。 3.路基工程测量工作开展前应收集: ①线路平面图； ②路基工程平面、纵断面、横断面设计图及设计说明； ③CP Ⅰ控制点、CP Ⅱ控制点、中线控制桩和水准点测量成果。 4.公路高程系统,宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统,不能采用同一系统时,应给定高程系统的转换关系。独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。 5.公路高程测量宜采用水准测量。在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区,四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。 6.高程测量的方法有几何水准测量、光电测距三角高程测量、气压高程测量或视距测量等。 7.钢尺丈量的成果整理要加上温度改正、尺长改正和倾斜改正。 8.观测误差按其对观测结果影响的性质不同,可分为系统误差和偶然误差。 9.施工控制网的布设,应根据总平面设计和施工地区的地形条件来确定。 10.导线外业工作包括选点、量边,、测角三项工作。 11.导线控制网布设形式分附合导线、闭合导线和支导线。 12.光电测距误差可分为比例误差和固定误差两部分。 13.小三角网的布设形式有单三角锁、线形三角锁、中点多边形和大地四边形。 14.地形图的内容包括地物和地貌两部分。 15.导线外业检核内容为距离和角度检校两部分。 16. 客运专线无碴轨道铁路高程测量控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不具备二等水准测量条件时，可分两阶段实施，即：勘测阶段根据勘测设计的需要建立相应的高程控制网，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网。 17.当望远镜倾斜时,仪器内部的补偿器使望远镜的十字丝中心自动移动至水平视线位置,从而使望远镜视准轴与水平视线相垂合。 18.自动安平水准仪的原理分为自动安平和自动补偿两种。 19.竖轴的主要作用是使照准部稳定的围绕铅垂线旋转,其稳定的程度即是竖轴的定向精度。 20. 铁路横断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm；路堤护道宽度与设计值之差不得大于10cm。对不符合要求且误差超限者应进行整修。 21.经纬仪上的水平度盘是量测水平角度的计量器,水平度盘的质量直接影响测角的精度。 22.照准部水准器是用以精确整平仪器的,即使仪器的竖轴安置铅直。 23.在三角测量中,推算元素的精度,除与三角网的图形结构有关外,主要取决于测角的精度。 24.照准部旋转不正确会引起照准部的偏心和测微器的行差的变化。 25.精密测角时,观测应在目标成像清晰、稳定的有利于观测的时间进行,以提高照准精度和减小旁折光的影响。 26.精密测角时,观测前应认真调好焦距,消除视差。在一测回的观测过程中不得重新调焦,以免引起视准轴的变动。 27.精密测角时,在上、下半测回之间倒转望远镜,以消除或减弱视准轴误差、水平轴倾斜误差等的影响。 28.将经纬仪安置在三角架上进行观测时,经过垂球或光学对中器的对中可以使仪器中心和标石中心在同一垂线上。 29.建立高程控制网的常用方法有水准测量和三角高程测量。 30.精密水准测量的观测误差,主要有水准气泡居中的误差,照准水准标尺上分划的误差和读数误差。 31.精密水准测量在相邻两站上,应按奇、偶数测站的观测程序进行观测,即分别按后前前后和前后后前的观测程序在相邻测站上交替进行。 32.精密水准测量时,在一测段的水准路线上,测站的数目应安排成偶数,这样可以消除或减弱两水准尺零点差和交叉误差在仪器垂直轴倾斜时对观测高差的影响。 33.在控制测量中,都是以参考椭球面作为计算的基准面,而实际测量时都是以大地水准面为准的。 34.我国的国家三角网布设原则是：分级布网、逐级控制；应有足够的精度；应有足够的密度；应有统一的规格。 35.精密水准测量时,水准标尺应立于特定的尺垫和尺桩上。 36.三角高程测量的基本思想是根据由测站向照准点所观测的垂直角和它们之间的水平距离计算测站点与