跨铁路人行天桥专用吊装方案说明.docVIP

专业技术资料分享 WORD资料 下载可编辑 谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥 钢结构吊装施工方案 第一章 概况 一、工程概况 本工程为谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥，采用钢筋混凝土基础，钢结构支架柱（1#～4#），钢桁架走廊，走廊宽2.1米，檐口高度9.4m。本工程位于谢桥矿标准规矩铁路装车站里程DK47+220处。其中，1#支架距离铁路站场东侧路东缘4.595米，2#支架位于东侧路和1道之间，3#支架位于3、4道之间，4#支架距离6道西侧4.95米。其中拟建位置西、北、南面有既有栈桥，对施工产生影响。行人天桥现场布置见附图。 本工程吊装内容包括钢柱及钢桁架吊装，由于钢柱吊装施工简单，本方案不涉及。本工程钢桁架总长度58米，共分三段14m+19m+25m，三段重量分别为9.916t、12.984t、17.337t。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有栈桥的影响，对吊装作业带来了一定难度。为了保证吊装工作的安全性、高效性、可靠性，编制本方案。根据钢桁架重量，安装高度和现场情况，本方案拟选用一台QAY200汽车式起重机作业，QAY200起重性能见附表。 二、编制依据 2.1 谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥施工图纸 2.2 铁道部关于《铁路营业线施工及安全管理办法》 2.3 钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—2001》 2.4 建筑钢结构焊接技 术规程JGJ81-2002 2.5《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000 2.6《起重吊运指挥信号》GB5082-85 2.7《起重机械安全规程》GB6067-85 2.8《起重工操作规程》SYB-4112-80 2.9 QAY200起重机起重性能表 第二章 总体施工方案 三、吊装工艺 钢桁架总长度58米，重40.2t，结构共分3段，分段拼装和吊装。由于现场施工场地狭小，且原有建筑物较多，拼装受限，钢桁架拼装场地需另设，具体位置开工后由矿工程科协调。 钢桁架拼装完成前，施工方需积极与谢桥矿站协调，了解列车主要装车时段及装车系统时间间隔。以利用列车装车间隔要点进行吊装，尽量减小对列车的影响。拼装好的钢桁架在吊装时分跨转运至施工现场。 吊装时，吊车需穿过1、2道，支设于3、4道之间，吊车过轨需用道砟垫平至轨面，并加垫板。吊车支设需选择稳固平整的位置，并在支腿下加道木，垫钢板。吊车布置及吊装示意见图1。 吊车布置好后，先吊装25m跨钢桁架。钢桁架顺道路南北向转入施工现场。吊装时，先吊离地面一定高度（不超过5m），然后将其旋转90°至东西向，再吊至安装位置固定。14m及19m跨同法吊装。 四 吊装计算: 本方案只计算25m跨钢桁架，钢桁架共设4个吊点，每个吊点距离桁架水平中心点5m，如图2： 4.1 钢桁架吊装载荷P计算 钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。 P=(Q+q)K1K2=(17.337+0.5)×1.1×1.1=21.58 T P:吊装载荷； Q:吊装钢结构重量，为17.337T； q:吊索和钩头重量，为 0.5T； K1: 动载系数,一般取1.1； K2: 不平衡系数,一般取1.1。 4.2 起升高度H计算 H=H1+ H2+ H3+ H4=16.4m H1：吊绳高度为8.6m，见图2； H2：吊耳距桁架底端距离，取1.2m； H3：钢结构就位时与钢柱间操作空间,一般取0.2m； H4：钢结构立柱高度6.4m。 4.3 回转半径R计算 根据现场情况及吊车布置，回转半径取22m。 4.4吊臂长度L计算 L=((H-h+B)2+(R+r) 2)1/2 =((16.4-2+4) 2+(22+1) 2) 1/2=29.5m H：吊车起升高度； h：吊车回转中心高度，取2m； B：吊车滑轮组的作业余量,一般取3～5m； R：吊车回转半径； r：吊车臂支点与回转中心的水平距离，取1m。 综上，根据计算，查取相应吊车起重性能表，QAY200汽车式起重机起重量为21.7t21.58t，满足要求。 4.5 钢丝绳的选择 依据起吊重量和高度，选用Φ28mm钢丝绳。 五、吊装前的准备 5.1 吊装前完成与铁路谢桥矿站协调工作。 5.2 吊装前与矿公安科联系，封锁相应道路交通，满足现场吊装及安全要求。 5.3吊装前已核实好钢桁架安装制作几何尺寸，没有遗漏及偏差，已完成钢结构的补焊及防腐，并设置好吊耳。 5.4 吊装前对现场杂物进行清理，选定支设吊车的准确位置，整平及加固，吊车进场所需垫板准备就绪。 5.5 吊车经过现场安全检查，锁具卡具没有损伤。 5.6 吊装指挥人员、