《旋转机械的振动研究》-毕业论文.docVIP

PAGE 精品 目录  TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc287777310 引言 PAGEREF _Toc287777310 \h 2 HYPERLINK \l _Toc287777311 第一章 研究的现状与意义 PAGEREF _Toc287777311 \h 3 HYPERLINK \l _Toc287777312 第二章 研究的任务及要求 PAGEREF _Toc287777312 \h 3 HYPERLINK \l _Toc287777313 第三章 预期目标 PAGEREF _Toc287777313 \h 5 HYPERLINK \l _Toc287777314 第四章 调研情况 PAGEREF _Toc287777314 \h 6 HYPERLINK \l _Toc287777315 第五章 动平衡的原理 PAGEREF _Toc287777315 \h 7 HYPERLINK \l _Toc287777316 第六章 平衡方法 PAGEREF _Toc287777316 \h 9 HYPERLINK \l _Toc287777317 第七章 机床总体方案设计 PAGEREF _Toc287777317 \h 10 HYPERLINK \l _Toc287777318 第八章 机床部件设计 PAGEREF _Toc287777318 \h 11 HYPERLINK \l _Toc287777319 8.1铁销驱动装置设计 PAGEREF _Toc287777319 \h 11 HYPERLINK \l _Toc287777320 8.2支撑部件设计 PAGEREF _Toc287777320 \h 12 HYPERLINK \l _Toc287777321 8.3铁削修复装置设计 PAGEREF _Toc287777321 \h 12 HYPERLINK \l _Toc287777322 8.4动平衡驱动装置设计 PAGEREF _Toc287777322 \h 12 HYPERLINK \l _Toc287777323 8.5轮对装卸装置 PAGEREF _Toc287777323 \h 12 HYPERLINK \l _Toc287777324 第九章 液压系统的设计和计算 PAGEREF _Toc287777324 \h 14 HYPERLINK \l _Toc287777325 9.1液压系统的组成 PAGEREF _Toc287777325 \h 14 HYPERLINK \l _Toc287777326 9.2液压传动的定义 PAGEREF _Toc287777326 \h 14 HYPERLINK \l _Toc287777327 9.3液压传动的优缺点 PAGEREF _Toc287777327 \h 14 HYPERLINK \l _Toc287777328 4.液压传动的组成部分 PAGEREF _Toc287777328 \h 14 HYPERLINK \l _Toc287777329 5.液压油的选择和使用 PAGEREF _Toc287777329 \h 14 HYPERLINK \l _Toc287777330 6.液压传动的设计计算部分 PAGEREF _Toc287777330 \h 15 HYPERLINK \l _Toc287777331 谢 辞 PAGEREF _Toc287777331 \h 18 HYPERLINK \l _Toc287777332 参 考 文 献 PAGEREF _Toc287777332 \h 19 引言 在当今，旋转机械的振动问题有很大一部分是由于转子不平衡引起的，因此，可以以为转子不平衡是引起旋转机械振动的重要原因之一，对于线性系统来说，不平衡引起的振动，其频率等于转子的旋转频率，而当转子有非线性特征时，失衡将引起转子旋转频率为基频，以及带有一系列高阶谐波成为的振动 为了消除或减轻由于失衡引起的振动，就必须对转子进行动平衡。对于实际转子来说，其不平衡质量沿转子轴向和径向的分布是任意的随机的，因此在实际的动平衡中不可能确定不平衡量的具体分布，然后在每一个平面进行平衡，采用的一般方法只能是人为地在转子某个部位加上或者减去一些质量，这些质量成为校正质量，而所谓的动平衡过程就是在平衡面上找出增加或者去校正质量的大小和方位，然后在那个方位加上或者减去矫正质量，从而使校正质量所激发的振动与原始不平衡产生的振动相互抵消，最终达到平衡转子，减小振动的目的。 研究的现状与意义 无论是在客车还是火车上，轮对都是一个非