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浅述新形势下如何做好安徽地区军民航防相撞工作 　　【摘 要】空中交通管制的根本目的就是防止航空器与航空器之间以及航空器与障碍物之间的相撞。随着军民航飞行流量的快速增长，军民航之间的飞行热点地区增多、管制协调复杂，防相撞工作面临巨大压力。因此，为进一步加强军民航之间的协调配合力度，减少军民航飞行冲突，杜绝空中相撞的发生。从安徽地区军民航防相撞的难点入手，谈谈如何做好安徽地区军民航防相撞工作。 　　【关键词】安徽地区；军民航；防相撞 　　1 安徽地区军民航防相撞难点 　　1.1 合肥上空地区飞行矛盾突出 　　1.1.1 “米”字型航线结构，汇聚冲突多 　　合肥上空的H2、B208、R343、W50、W127、W51、W163等主要航路航线呈“米”字型交汇于合肥上空，合肥地区几乎全部的飞行均需要通过合肥上空。合肥上空的飞行量非常密集，W127、B208、R343、W50四条航路航线的东向汇聚冲突点和H2、R343、W51、W163的西向汇聚冲突点均在合肥上空，管制员需要关注和调配大量的汇聚飞行冲突。另外，合肥区域现为7800米（含）以下的中低空管制室，85%以上的飞行在合肥区域内均需要改变飞行高度层，大量的汇聚飞行和飞行高度层的频繁转换加大了管制工作的压力。 　　1.1.2 合肥上空地区飞行十分繁忙 　　骆岗VOR导航台上空是长三角的西大门，长三角地区往返欧洲、南亚、中