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浅述路基加宽常见病害及软土地基处理措施 　　摘要：高速公路路基加宽常见病害产生的主要原因有新老路堤间的差异沉降、新老路堤之间的不良结合、路基路面整体抗变形能力、路基稳定性，以及水文、地质条件等。病害的发生往往不是由单个因素决定的，而是多种因素共同作用的结果，但新老路堤问的变形不协调和新老路堤的不良结合是导致相关病害产生的主要原因。 　　关键词： 路基加宽 常见病害 软土地基处理 　　中图分类号：U213文献标识码： A 　　前言 　　关于高等级公路的扩建加宽，从设计到施工，规范涉及不多，同时高等级公路的改扩建约束条件多，施工难度大、工艺复杂、质量要求高，与新建工程不同，在已完成的改扩建工程中也存在着一些技术问题，工程营运效果还有待时间的考验。因此，研究分析高等级公路改扩建中路基的病害特征及其技术对策具有一定的现实意义。 　　一、高等级公路路基加宽常见病害 　　1、新加宽路基失稳 　　在高速公路的加宽工程中，新加宽路基的失稳问题比较常见，其主要表现在，加宽路基可能会沿着新老路面结合处发生滑移现象，这种现象继续发展，甚至有可能发生整体的坍塌现象。通常情况下，在山区陡坡处、地基为软弱土处或者是高填方的路基处等都容易发生这种病害。当加宽的路基沿着结合面进行小量的滑移时，新路基会与既有公路形成错台，进而使结合处的路基形成开裂，如果在雨季，雨水会沿着开裂部位下渗，当下渗到路基处时，会对路基的整体强度造成影响，进而对公路的整体稳定性造成威胁；如果路面的滑移量过大，甚至是整个的坍塌，往往会对加宽路面造成整体的破坏，甚至会导致既有公路路基的失稳，最终导致既有路面发生结构破坏，降低高速公路的使用寿命。 　　2、路面损坏 　　高速公路改扩建沥青路面损坏，主要表现为出现面层破碎、结合料松散、道路横坡改变等。症状，严重时会产生沿结合面走向的纵向裂缝。路面损坏是高速公路改扩建工程中最常见的病害形式之一。路基的变形不协调会通过路面结构层反映出来，所以大多数路面病害都是路基病害的反映。水泥混凝土路面损坏主要表现为出现唧泥和脱空现象，进一步发展会引起结合面附近出现纵缝、裂缝处板块断裂以及裂缝的扩展。由于结合部位两侧的新老路基沉降速率不一致，沉降量不同，导致结合部位存在应力突变、应力集中现象，在弯拉应力大而结合界面强度较低处开裂错台；另外，新加宽路基边坡坡角在填土自重力作用下逐渐发生侧向位移，进一步带动其上的填土产生沉降和侧向位移，使整个加宽部分的填土沿结合部位产生横向和竖向移动。这两方面因素的作用会在交界处形成纵向裂缝。 　　3、路面整体性能下降 　　随着路面病害的产生和道路纵横坡的变化，道路结构性能和服务性能也随之下降。当路面状况指数、结构承载力、平整度等下降到一定程度时，还将影响行车安全。此外，就新老路基结合方式而言，在产生相同变形的前提卜，双侧加宽产生的病害数量多，比单侧加宽更不利。 　　二、常见病害的处理措施 　　1、地基的处理措施 　　地基沉降是高速公路路基沉降变形的主要原因，尤其是在软弱土地段，这种沉降问题更加明显。在公路的路基加宽过程中，需要对原地基进行全面的清除，要对地表的杂草、树枝等杂物进行彻底清理，应该将地表的松散层进行换置。可根据当地的地质条件和水文特点对地基表层1―3 m的厚度进行换置，换置的材料可根据具体的施工要求进行选择。对于地质条件不好的软土地基，应该根据其土质特点和地质资料，进行分析设计，科学地对地基的沉降量进行控制。 　　2、路基材料的有效控制 　　高速公路的路基填料施工对填料的要求非常重要，路基填料的质量和性能，直接决定了路基的稳定性和强度。在公路路基的加宽施工中，应该结合当地的土质特点，进行科学的分析，确保路基填料的使用性能符合施工标准。同时，在选择填料方面还需要考虑成本控制问题，尽量就近取材，选择既符合设计要求又符合成本控制需要的填料。 　　3、施工质量控制措施 　　在压实度的控制上，可以在新老路基结合处加强压实度的控制，这是提高加宽路基稳定性的保证。可对老路的边坡处采取多层台阶的开挖方法进行衔接，并在结合部位进行充分碾压到位。如果采用大型机械无法保证压实到位的话，可以采用小型碾压机械进行压实，以保证压实到位，没有死角，使加宽路基的各个部位均符合设计需要。 　　4、施工速度的控制 　　路基填料的固结需要一定的时间，所以路基进行填料施工的速度控制也非常重要，对施工速度的合理控制也就是对路基沉降量的控制，进而也预防了路面的开裂病害的产生。对加宽的路基可以采取超载预压的方法。预压的时间可以根据路基的具体沉降量来分析和确定。有必要时，可以在路基加宽施工完成后设置临时简易路面对交通进行开放，以增加路基的工后沉降时间，并运用交通车辆来加快路基的沉降速度。 　　三、软土地基段路基加宽处理的