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美国空军WC-130气象侦察机 美国空军WC-130气象侦察机 美国空军WC-130气象侦察机 美国空军WC-130气象侦察机驾驶舱 美国空军WC-130气象侦察机 　　WC-130的航迹遍布全球，从东南亚丛林到中欧森林，从南太平洋和加勒比海的岛屿到遥远的北极圈，从日本、亚速尔群岛、澳大利亚到中东。在进行一些秘密军事任务时还遭受过敌火攻击。对于气象侦察任务来说，没有任何一种飞机可以取代WC-130的地位，大型、稳定、安全、可靠…… 　　□ 本刊特约撰述 张 慧 　　自从1962年美国空军航空气象处(Air Weather Service)接收首架洛克希德WC-130气象侦察机后，航空气象侦察进入了一个新的时代。到目前为止，美国空军和空军后备单位已经先后装备了45架WC-130大力士气象侦察机，其中包括3架WC-130型、17架B型、6架E型、15架H型和10架最新的J型。 　　WC-130的航迹遍布全球，从东南亚丛林到中欧森林，从南太平洋和加勒比海的岛屿到遥远的北极圈，从日本、亚速尔群岛、澳大利亚到中东。其最初的主要任务是热带风暴侦察，原理是根据风速和气压预测风暴的走向及强度的增减，虽然也可以从卫星和水面浮标上收集到部分数据，但只有使用飞机才能够为预报飓风提供准确的情报。 　　气象侦察单位被骄傲地称为“飓风猎人”，为了收集数据，飓风猎人要冒着生命危险穿越飓风，忍受气旋中倾盆的暴雨和让人肺腑翻腾的湍流，并寻找风眼(台风范围内气压最低、相对平静，四周为大范围眼壁包围的核心部分)。当他们追逐飓风时，会操纵WC-130穿透飓风风眼，在风暴中按斜线飞行169公里。飞到斜线的终点后转向左，借用强大的逆时针风力飞行。经过两次穿梭飞行，飓风中心各方位风力可被测量出来。这是一项乏味辛苦的工作，而且危险重重，作为回报，他们能欣赏到飓风风眼内奇异的平和景色并享受片刻的宁静。除此之外，他们还要执行一些其他次要但费力的任务，例如大气采样、人工降雨、驱雾、冬季风暴侦察、甚至还执行过空投圣诞礼物的任务。飓风猎人的任务困难而危险，在进行一些秘密军事任务时还遭受过敌火攻击，1974年10月12日，第54气象侦察中队的一架WC-130H从克拉克基地起飞在南中国海上空追踪台风 　　对于气象侦察任务来说，没有任何一种飞机可以取代WC-130的地位，大型、稳定、安全、可靠，这些宝贵的品质在风暴中就成为机组人员生命的唯一保障(注：本文按照装备的时间顺序对WC-130进行排列，而不是按照型号顺序)。 　　◆ WC-130B(62年型) 　　自1955年C-130诞生伊始，航空气象处就已觊觎这种新型运输机，这是理想的远程气象侦察飞机，是老旧的WB-29的完美后继机。但好事多磨，1956年空军参谋部决定调拨66架二手B-50给航空气象处用于气象侦察改装。航空气象处有种被欺骗的感觉，他们虽然因成功使用B-29执行大气辐射采样和飓风侦察任务而获得装备更新的高优先级别，但结果也不足以获得全新飞机。 　　WB-50在高强度的6年使用后耗尽了剩余寿命，航空气象处最终被允许购买5架全新C-130B，并在工厂进行大气采样设备的改装。这些飞机的序列号为：62-3492-3496，由于航空气象处后来还装备过一批C-130B，序列号以58开头，为了区别开来，这5架飞机也被称为“62年WC-130B”。(注：美国空军飞机序列号前两位表示订购财年，即这5架飞机是1962年拨款购买的，并不是生产年度。)1962年10月至11月间，WC-130B交付加州麦克莱伦(McClellan)空军基地第55气象侦察中队，并且立即投入到太平洋上空昼间大气追踪采样任务上。 　　WC-130B的大气采样设备包括：U-1空气收集器，安装在驾驶舱后的货舱两侧。收集器长1.83米，中段最粗处直径0.6米。每个收集器内部有外形类似投币式点唱机的空气过滤装置，过滤介质为安装在金属丝网内的18英寸滤纸芯，滤芯捕捉住空气中的辐射微粒；I-2采样器，安装在右侧U-1收集器下方的机身内，通过机身表面的进气口和排气口持续不断“嗅探”外部空气中有无辐射物质；“P”系统，安装在货舱内的具有4部堆叠式压缩机系统，通过飞机增压调节系统将大量空气压缩入钢罐中供日后分析。所有上述设备通过采样控制台控制，控制台安装在货舱右侧前隔板后，通常由一位空军技术应用中心的技师操作。在冷战中，航空气象处的WB-29、WB-50 　　1965年5架WC-130B在华纳罗宾斯航材区(WRAMA)被改装成气象侦察型，安装AN/AMR-1空投式探空仪记录系统，用以接受本迪克斯AN/AMT-6空投式探空仪传回的数据。WC-130在风眼和眼壁(风眼外围的环状云区)等预定地区投下探空仪，这种探空仪上带有一顶小降落伞，里面装满了仪器和无线电传送器。探空仪在下降过程中，可以向飞机传