车载抬头显示系统的研究-光学工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 南京邮电大学学位论文原创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过 的研究成果，也不包含为获得南京邮电大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本人学位论文及涉及相关资料若有不实，愿意承担一切相关的法律责任。 研究生签名： 日期： 南京邮电大学学位论文使用授权声明 本人授权南京邮电大学可以保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子文 档；允许论文被查阅和借阅；可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索； 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编本学位论文。本文电子文档的内容和纸质 论文的内容相一致。论文的公布（包括刊登）授权南京邮电大学研究生院办理。 涉密学位论文在解密后适用本授权书。 研究生签名： 导师签名： 日期： 摘要 近年来，道路交通技术和汽车安全技术已经成为研究的热点，尤其是基于汽车辅助驾驶 技术的研究更是引起了全世界的关注。车载视觉辅助驾驶系统是一种基于增加道路交通安全 的技术手段，旨在增大驾驶员的视觉范围，消除驾驶视野盲区，缩短视觉干扰时间。本文所 研究的抬头显示器系统 HUD 是一种车载视觉辅助系统，驾驶员通过该系统即可在平视范围 内观察到叠加在路况上的重要行车信息的虚像，消除了因低头而产生的视觉盲区，增加了行 车安全。 本文针对车载抬头显示系统展开研究，主要工作有以下几个方面： 第一，介绍了车载抬头显示系统的图像源—DLP 微型投影机的光学设计方案，投影机采 用 RTIR 的结构形式，照明部分采用复眼透镜进行匀光和光斑尺寸的调整，投影成像镜头为 三片式远心光路设计。成像效果表明，此投影成像系统的像质均匀性好、对比度高、分辨率 优，满足作为车载抬头显示系统图像源的使用要求。 第二，进行了车载抬头显示系统的光学设计，利用 ZEMAX 多重结构设计功能模拟了人 眼在 EYEBOX 内不同位置处的观察情形，结合设计指标要求和像差与性能分析图对不同结构 组态的光路系统进行了成像质量分析，结果表明，系统很好得平衡了像差，光学系统设计合 理，设计结果满足车辆人机工程学的要求，驾驶员可以获得较好的视觉效果。 第三，提出了基于柱面变形投影镜头的后装车载抬头显示系统的结构，分析了在引入柱 面变形投影镜头前后抬头显示系统尺寸的变化，分析结果证明柱面变形投影镜头可有效减小 抬头显示装置的厚度。设计了应用于抬头显示系统的柱面变形投影镜头，经此镜头投影后， 图像的垂直方向相对于水平方向被压缩。依据各个光学特性曲线图和像差曲线图，分析了该 变形投影镜头的成像质量，分析结果表明，该设计合理地平衡了像差，镜头设计满足成像质 量要求。 关键词：抬头显示系统，光学设计，DLP 微型投影，柱面变形投影镜头 I Abstract Automotive auxiliary safe driving technology is getting to attract attention from all over the world in recent years. Being a means of automotive visual auxiliary technology, Head-Up Display (HUD) aims to enhance driving safety though eliminating blind spot and shortening the time of visual disturbance. With the HUD, driver can view a virtual image of driving information overlaid on the direct view of traffic. Focusing on automotive HUD, the work of this thesis includes three parts: Firstly, optical design of DLP (Digital Light Processing) pico-projector module is elaborated, which acts as the image source of HUD. DLP pico-projector employs telecentric optics design of RTIR structure, with a fly-eye lens uniforming light and adj