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设计资料
1.1地形图
教学用地形图,比例尺为1:1000,等高线间距为2m
1.2气象资料
该公路地处辽宁省某县,气象资料主要包括:
冬季最低气温-25℃、夏季最高气温 35℃
主风向为西北方向。
1.3沿线的工程地质及水文地质情况
沿线山体稳定,无不良地质状况,山坡地下水3米以下,洼地地下
水1.5米以下。
1.4沿线的植被及土壤分布情况
沿线多农田和河流,山坡上3米以下是碎石土。
1.5道路建筑材料及分布情况
沿线有丰富的砂砾,有水泥和石灰厂,沥青需外购。
1.6交通量资料
1、近期交通量
车型 数量
黄河JN150, 750
解放CA10B 600
东风EQ140 230
日野KF300D 100
各种车辆折合成小客车为 11211 辆/日
2、交通增长率:7.5%。
可行性分析及方案比选
1.1道路可行性分析
1.1.1概述
交通运输是国民经济的动脉,道路,尤其是高速公路是交通的基础,是国家经济活动的基础和人民生活的基本设施,并可以作为全国土地利用的骨架。高速公路除了具有各种车辆行驶,人畜行走等基本功能外,它还是收容能源及各种信息输送设施的载体,具有汽车专用,分隔行使,封闭与立交,控制出入,线性标准高,设备完善等多项功能。
高速公路与普通公路相比具有以下优点,即车速高,通行能力大,行车安全,降低运输成本,带动沿线经济发展。但也有其缺点,即投资大,资金来源困难,占地多,为铺通公路和地方交通造成了一定的困难,密集型管理,沿线交通公害。
1.1.2建设该高速公路的社会经济效益:
高速公路建设促进了国民经济和社会的发展,高速公路的发展改善了我国公路网结构,缓解了交通拥挤状况,提高了公路运输效益和服务水平,更重要的是促进了经济的发展,建设本高速公路的社会效益在于:
1.促进沿线工业的发展。高速公路的建设能够沟通沿线与大城市、交通枢纽、工业中心的联系,改善了投资环境,增强了中外投资者的吸引力,高速公路经济带会随之出现。
2.促进沿线农业的发展。高速公路的建设缩短了农产品的储运时间,保证了农用物资和救灾物资的及时调入,加快了农业信息的交流,有助于农业生产结构的调整和优化,有助于农业的规模经营和集约化生产,有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化。
3.促进沿线商业的繁荣。高速公路的建设能够缩短产地与销地的时空距离,减少商品交换的运输费用和时间,推动商业的发展。高速公路建成后,各地商业机构和个体户会前来投资办店;当地政府可同时建造招商市场和各类商品交易批发市场,使市场繁荣,购销两旺。
4.促进沿线旅游业的发展。高速公路不仅促进了沿线旅游景点的开发,而且促进了旅游人数及旅游收入的增加。高速公路建成后,使丹庄两地间的旅游,既便利又舒适。
5.促进了沿线产业结构和中小城镇的发展。高速公路沿线劳动力由农村向城镇,由农业向工业,由第一产业向第二、第三产业转移,产业结构逐步趋向合理。高速公路沿线会相继出现一批不同类型、不同层次、不同风格的小城镇,非农业人口比重也在逐步上升。高速公路的建成,既会促进原有大中型城市的开发建设,也会促进卫星城和小城镇的发展。届时,丹庄高速公路将与大庄高速公路对接,成为全长257公里的丹大高速公路。伴随着大连、丹东之间的“血脉贯通”,沈阳、大连、丹东这一经贸旅游“黄金三角”也将现雏形。
1.1路线总体设计原则
高速公路的设计要求及特点
高速公路平曲线及纵曲线的线型设计是整个设计的基础和灵魂,是体现一个项目涉及特点和水平的关键所在。平面和纵断面线形一旦确立,后续设计只能以此为基础。公路选线定线时,应充分考虑路线及其结构物设计要素,尽可能与地形地貌吻合协调,尽量减少土石方工程数量,同时注意减少对已有自然环境的破坏,避免破坏风景点、温泉疗养区、文物保护区等地区的原有风貌。对生态景观空间(河流、小溪、森林、沼泽)和村落,城镇等建筑群体,要避免人为割裂它们的联系,如果无法避免,应提出相应的补救措施。
综上,高速公路选线定线的基本原则如下:
(1) 满足高速公路的功能要求和技术标准,路线顺捷,线形流畅,服务水平高。
(2) 处理好与现有的和规划的水利、电力设施之间的关系,减少工程之间的相互干扰。尽量避免与登记道路和河流的多次交叉。
(3) 处理好与城镇规划之间的关系,为城镇的发展提供有利条件,减少拆迁和扰民,少占良田。
(4) 适应地形地物,注重与周围环境和自然景观的协调统一。
(5)注重平纵线型的配合,以形成良好的立体线型。
本高速公路位于山岭重丘区,该设计路段所在地区地形变化复
杂,山高谷深,地面自然坡度大部分在20o以上,路线平纵横三方面都受到一定的限制,因此属
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