《丹庄高速公路EF段设计》-毕业论文（设计）.doc

PAGE 设计资料 1.1地形图 教学用地形图，比例尺为1：1000，等高线间距为2m 1.2气象资料 该公路地处辽宁省某县，气象资料主要包括： 冬季最低气温-25℃、夏季最高气温 35℃ 主风向为西北方向。 1.3沿线的工程地质及水文地质情况 沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水3米以下，洼地地下 水1.5米以下。 1.4沿线的植被及土壤分布情况 沿线多农田和河流，山坡上3米以下是碎石土。 1.5道路建筑材料及分布情况 沿线有丰富的砂砾，有水泥和石灰厂，沥青需外购。 1.6交通量资料 1、近期交通量 车型 数量 黄河JN150, 750 解放CA10B 600 东风EQ140 230 日野KF300D 100 各种车辆折合成小客车为 11211 辆/日 2、交通增长率：7.5%。 可行性分析及方案比选 1.1道路可行性分析 1.1.1概述 交通运输是国民经济的动脉，道路，尤其是高速公路是交通的基础，是国家经济活动的基础和人民生活的基本设施，并可以作为全国土地利用的骨架。高速公路除了具有各种车辆行驶，人畜行走等基本功能外，它还是收容能源及各种信息输送设施的载体，具有汽车专用，分隔行使，封闭与立交，控制出入，线性标准高，设备完善等多项功能。 高速公路与普通公路相比具有以下优点，即车速高，通行能力大，行车安全，降低运输成本，带动沿线经济发展。但也有其缺点，即投资大，资金来源困难，占地多，为铺通公路和地方交通造成了一定的困难，密集型管理，沿线交通公害。 1.1.2建设该高速公路的社会经济效益： 高速公路建设促进了国民经济和社会的发展，高速公路的发展改善了我国公路网结构，缓解了交通拥挤状况，提高了公路运输效益和服务水平，更重要的是促进了经济的发展，建设本高速公路的社会效益在于： 　 1.促进沿线工业的发展。高速公路的建设能够沟通沿线与大城市、交通枢纽、工业中心的联系，改善了投资环境，增强了中外投资者的吸引力，高速公路经济带会随之出现。 　 2.促进沿线农业的发展。高速公路的建设缩短了农产品的储运时间，保证了农用物资和救灾物资的及时调入，加快了农业信息的交流，有助于农业生产结构的调整和优化，有助于农业的规模经营和集约化生产，有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化。 　 3.促进沿线商业的繁荣。高速公路的建设能够缩短产地与销地的时空距离，减少商品交换的运输费用和时间，推动商业的发展。高速公路建成后，各地商业机构和个体户会前来投资办店；当地政府可同时建造招商市场和各类商品交易批发市场，使市场繁荣，购销两旺。 　 4.促进沿线旅游业的发展。高速公路不仅促进了沿线旅游景点的开发，而且促进了旅游人数及旅游收入的增加。高速公路建成后，使丹庄两地间的旅游，既便利又舒适。 　 5.促进了沿线产业结构和中小城镇的发展。高速公路沿线劳动力由农村向城镇，由农业向工业，由第一产业向第二、第三产业转移，产业结构逐步趋向合理。高速公路沿线会相继出现一批不同类型、不同层次、不同风格的小城镇，非农业人口比重也在逐步上升。高速公路的建成，既会促进原有大中型城市的开发建设，也会促进卫星城和小城镇的发展。届时，丹庄高速公路将与大庄高速公路对接，成为全长257公里的丹大高速公路。伴随着大连、丹东之间的“血脉贯通”，沈阳、大连、丹东这一经贸旅游“黄金三角”也将现雏形。 1.1路线总体设计原则 高速公路的设计要求及特点 高速公路平曲线及纵曲线的线型设计是整个设计的基础和灵魂，是体现一个项目涉及特点和水平的关键所在。平面和纵断面线形一旦确立，后续设计只能以此为基础。公路选线定线时，应充分考虑路线及其结构物设计要素，尽可能与地形地貌吻合协调，尽量减少土石方工程数量，同时注意减少对已有自然环境的破坏，避免破坏风景点、温泉疗养区、文物保护区等地区的原有风貌。对生态景观空间（河流、小溪、森林、沼泽）和村落，城镇等建筑群体，要避免人为割裂它们的联系，如果无法避免，应提出相应的补救措施。 综上，高速公路选线定线的基本原则如下： (1) 满足高速公路的功能要求和技术标准，路线顺捷，线形流畅，服务水平高。 (2) 处理好与现有的和规划的水利、电力设施之间的关系，减少工程之间的相互干扰。尽量避免与登记道路和河流的多次交叉。 (3) 处理好与城镇规划之间的关系，为城镇的发展提供有利条件，减少拆迁和扰民，少占良田。 (4) 适应地形地物，注重与周围环境和自然景观的协调统一。 (5)注重平纵线型的配合，以形成良好的立体线型。 本高速公路位于山岭重丘区，该设计路段所在地区地形变化复 杂，山高谷深，地面自然坡度大部分在20o以上，路线平纵横三方面都受到一定的限制，因此属