汽车涡轮增压器构造和原理2012.pptVIP

第一讲：涡轮增压器概述 涡轮增压器增压的原理 车用涡轮增压的目的和作用 涡轮增压发展概况 汽车用涡轮增压器应用实例 车用涡轮增压器应用实例 装备在大众Golf GT上的1.4升双增压发动机： 随着新技术的不断发展增压技术也在不断进步 传统的涡轮增压和机械增压都存在着不如人意的地方，把两种技术结合在一起不失为一种解决方法 车用涡轮增压器应用实例 机械增压器（Supercharger） ： 由发动机皮带驱动，像发动机的附件转向助力泵一样安装在发动机上，将压缩空气输送到进气歧管。 机械增压器结构简单，工作温度介于70度-100度，不需特殊冷却系统，机件维护简单。不过增压值会随发动机转速的提高而降低，当达到某一界限时，由于本身的阻力增压器反而会成为发动机的负担，严重影响发动机转速的提升。因此，目前欧洲生产的机械增压系统多半采取低增压。 优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，没有滞后，动力输出流畅，成本低。 缺点是要消耗发动机动力，机械增压容易产生噪音。 机械增压器结构图 车用涡轮增压器应用实例 涡轮增压（Turbocharger） 利用发动机排出的废气驱动增压器，利用空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。 优点是增压效率高于机械增压，缺点是受发动机转速影响，低转速时效果不明显，待发动机提升到一定转速时才会有出色表现。 涡轮迟滞也