乘用车整车强化腐蚀试验评价方法.doc

PAGE 1 《乘用车整车强化腐蚀试验评价方法》编制说明 （标准送审稿） 一、工作简况 1、任务来源 本标准依据中国汽车工程学会2014年12月12日印发中汽学函[2014]73号《中国汽车工程学会技术规范起草任务书》/任务书编号2014-3制定，标准名称《乘用车整车强化腐蚀试验评价方法》。 本标准主要完成单位：重庆长安汽车股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、长安福特汽车有限公司、上海汽车商用车有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、北京长城花冠汽车科技股份有限公司、中汽中心盐城汽车试验场有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司。 2、 主要工作过程 2015年12月由重庆长安汽车股份有限公司向中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）提出制定《乘用车整车强化腐蚀试验评价方法》标准的申请，2016年1月成立了标准工作组，提出撰写思路并进行分工。 标准工作组于2016年3月在上海召开了标准启动会，会议确认了标准工作计划、撰写大纲、章节目录和工作分工。 2016年8月，标准工作组完成了标准初稿的编制、函审及修改。 2016年9月，标准工作组在盐城进行了标准初稿的评审。 2016年10月-2017年3月，标准工作组对标准稿进行试运行（现场评估），并修改，形成标准定稿版本。 2017年4月，标准工作组在重庆进行了标准定稿的评审。 2017年6月，向中国汽车工程学会提交标准送审稿。 2017年11月，单项标准终审会议（北京）。 2018年1月，标准发布。 3 主要参加单位和工作组成员及主要工作 本标准负责起草单位：重庆长安汽车股份有限公司。 本标准参加起草单位：一汽大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、长安福特汽车有限公司、上海汽车商用车有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、北京长城花冠汽车科技股份有限公司、中汽中心盐城汽车试验场有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司 本标准主要起草人：吴德俊 本标准参加起草人：黄平、金喆民、易天泳、王添琪、刘朝斌、宁瑞、周林、李志华、刘强强、丰刚磊、刘东俭、廖大政、朱迎五 重庆长安汽车股份有限公司，吴德俊。组建标准工作组，编写标准总体框架，编写标准，收集标准工作组意见反馈并修改，工作汇报。 标准工作组的其它成员负责对标准内容进行审核和修订。 二、标准编制原则和主要内容的论据 1、标准制订的主要依据 本标准主要依据QC/T 732《乘用车强化腐蚀试验方法》的指导思想，结合了多年来对各主机厂乘用车强化腐蚀试验的实际评价情况而形成成功经验，形成该标准。 2、标准制订的原则 根据各主机厂在对乘用车强化腐蚀试验评价的经验总结，结合我国目前乘用车强化腐蚀试验评价的实际水平，制定了该项标准，并依据该项标准对国内多家主机厂进行了现场评估，确定满足各主机厂科学、客观地进行腐蚀试验评价。体现了代表性、行业适用性。 3、主要内容的论据 本技术规范规定了乘用车在整车强化腐蚀条件下抗腐蚀性能的评价标准，包括试验评价的术语和定义、试验评价节点划分、腐蚀等级评价基准确立、试验评价检查以及记录。 1、试验评价的术语和定义； 规定了红锈、白锈、常规可见、低可见、拆解可见等术语包含的具体内容。 2、试验评价节点划分； 规定了乘用车在整车强化腐蚀试验的三大节点：试验前、试验中、最终（试验结束后）。 3、试验腐蚀等级评价基准； 规定了普通碳素钢基体产生红锈的等级评价基准、普通碳素钢作为基层，锌作为镀层的白锈红锈相继出现的腐蚀等级评价基准、腐蚀等级评价基准示例（如钢铁基体面结构腐蚀评级基准图谱，钢铁基体焊点腐蚀评级基准图谱，钢铁基体镀锌层腐蚀评级基准图谱等等）。 4、试验评价与记录； 规定了试验评价前准备、车身划痕扩蚀测量与评价、试验评价检查表。 5、附录； 针对不同搭接结构（按点、线、面分三个维度）、不同表面处理、不同的基材、典型零部件及标件的腐蚀形貌、腐蚀状态以及腐蚀强度的递进变化，编制了十套图谱作为腐蚀等级评价基准示例，便于评价时参考比对；评价时准确填写，车身划痕评价检查表和按可见区域划分的腐蚀评价检查表，能够获得整车强化腐蚀试验必须的试验数据。 三、主要验证情况分析 标准工作组对国内多家主机厂进行了评估验证，通过对评估结果的分析，工作组确定了标准各项评估要求的可行性。 评 估 结 果 序号 检验项目 评估内容 评估结果 1 车身划痕评价 划痕部位对应的单边最大扩蚀量 满足要求 2 常规可见区域腐