物流管理毕业实习报告(论文)--浅析国际贸易海运提单中的“不知条款”-毕业(学术)论文设计.docVIP

PAGE 毕业实习报告 题目： 浅析国际贸易海运提单中的“不知条款” 姓名： 学号： 103501134 专业： 10物流管理 系别： 信息技术系 时间： PAGE III 摘要 加入世界贸易组织后，国际贸易量逐渐加大，海运事业迅速发展，对外贸易的需求也随之增大。国际贸易生成的货物主要经海洋运输，海运提单也随之产生。海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。在航运实践中，承运人为了保护自己的利益，或者为了如实地反映其所收的货物的状况，会在提单上加入诸如“据申报”、“重量不知”、托运人装箱、计数等措辞，表明对于提单上所记载的货物基本情况的描述自己不知道实情。这些条款就是本文所要讨论的“不知条款”。“不知条款”实际上是一种泛称，是指承运人对所接受的货物数量、重量等情况无法核对，或对货物内容无法知悉，为避免将来对收货人或者提单持有人承担责任而在提单上写上的“数量不知”、“重量不知”、“据称重”或者“据说装有”等类似的免责文句。本文首先阐述了不知条款的定义，以便对“不知条款”产生的原因、存在的法律原因及性质有所理解。其次，从提单证据效力、双方举证责任、对货方索赔和承运人单位责任限制这四个不同的角度分析了加注“不知条款”的影响。再次，对不知条款的效力进行了认定，对几种情况下使用“不知条款”的效力进行了具体分析。最后对我国海商的立法和实践提出了本人的一些具体建议。 关键词：海上货物运输 提单 免责 不知条款 Abstract After entering the WTO, international trade increase gradually. Shipping business developed rapidly, foreign trade demand is getting higher. International trade generated goods mainly by sea freight. It also caused marine bill of lading. Marine bill of lading refers to that proves the contract of carriage of goods by sea and the goods have been shipped by the carried, and deliver cargos which guarantee the documents. In shipping practice, in order to protect their own interests, the carriers reflect the conditions of the goods which they receive definitely. In the bill of lading they may join such as“according to declare”,“weight don’t know”, the shipper, SLAC-Shipper’s load and Count, counting phrase, etc. To describe the truth which they do