生产案例43飞机整体油箱的修理.PDFVIP

生产案例 43 飞机整体油箱的修理 一、案例名称 飞机整体油箱的修理。 二、案例来源 中航工业某飞机修理工厂。 三、案例描述 机翼整体油箱由前、后梁，上、下壁板和翼肋组成，它们既是中外翼的 整体受力构件，又是油箱的壁。整体油箱内部的翼肋，起到对燃油阻滞作用 和保证机翼外形及承受载荷作用。 飞机燃油的一个特性就是很容易地流过一个非常小的口，因此装燃油的 飞机结构必须保持密封以防止渗漏，如果密封被破坏或有缺陷，燃油就会发 生渗漏，当渗漏发生时，应用正确的密封剂和修理方法去排除，本典型修理 就是为整体油箱渗油提供一个所需的修理方法。 四、工艺要求 （一）限制条件 1.整体油箱的密封工作应在专门防尘的，并装有抽气装置的房间里进行。 室内气温为 15°C～30°C （59°F～86°F ），空气湿度为 35%～75% 。 2.整体油箱内部应同时有两个工作人员进行工作（至少是两个）。工作 时，应使用 36V 电压以及防爆灯，应戴呼吸面罩并将软管引出整体油箱之 外，输给清洁空气以供呼吸。 3.当修理整体油箱时， 把整体油箱盖板取下后， 必须吹干其内腔， 晾 6h～8h 或用暖气吹 1h。 4.清除金属屑、灰尘、污垢、残余密封胶以及其它无关物品。用带吸管的 吸尘器吸灰尘，该吸尘器的吸嘴和密封胶膜之间要有规定的间隙。用蘸汽油 的布块擦，然后用沉淀过滤器滤过的干燥压缩空气吹净。 5.用棉织布块蘸丙酮、X-3 溶剂、汽油或煤油，擦掉蒙皮上的残余密封 胶。 6.在整体油箱工作时使用的工具应该镀铜。 7.铆接自封铆钉时，使用的顶把表面应是经喷砂处理过的。 8 每批 XM-22 、PR1776B 、PR1422A 密封胶、XS-1 胶膜和 SF-9 底漆应 有质量证明书。 （二）修理材料 修理用材料 序号 材料 数量 备注 1 X-3 溶剂 实际需要 2 汽油 实际需要 3 煤油 实际需要 4 PR1776B、 PR1422A 密封胶 实际需要 （适用于 5 XM-22 密封胶 实际需要 （适用于 6 XS-1 胶膜 实际需要 （适用于 7 SF-9 底漆 实际需要 （适用于 8 丙酮 实际需要 注：应先用与原结构选用相同的密封材料。 （三）工具和设备 修理中所需的设备和工具： 1. 密封剂脱除工具； 2. 涂密封胶用的喷枪； 3. 配制 XM-22 胶用的成套设备； 4. 有机玻璃或胶木刮板； 5. 清除灰尘和金属屑的吸尘器； 6. 毛笔或刷子； 7. 24 V～36 V 电压的活动防爆灯； 8. 呼吸面罩； 9. 专用工作服和罩衫； 10. 橡皮手套； 11. 刮密封胶流痕，气泡和多余部分所用刀子； 12. 清洁用不起毛的抹布； 13. 密封试验用的试验台。 （四）注意事项 1.坚持安全、文明生产规范； 2.严格遵守车间制度和劳动纪律； 3.着装规范（工作服、胶底鞋）； 4.不携带与生产无关的物品进入车间。 五、操作程序 （一）整体油箱的故障检查 1.检查在使用条件下漏油点的数量和位置；