汽车发动机构造与检修课件第3章教学幻灯片.pptVIP

第3章 配气机构的构造与维修 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要 求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或新鲜 空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸内排出。 配气机构由气门组和气门传动组组成。 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两圈，各缸进、排气门各开启、 关闭一次，此时凸轮轴只旋转一圈。因此，曲轴与凸轮轴转速之比（即传动比） 为2：1。 3.1 配气机构的分类及布置形式 3.1.1 配气机构的分类 1.按气门布置形式分类：侧置气门式（已淘汰）和顶置气门式配气机构。 2.按凸轮轴布置形式分类：凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式。 3.按凸轮轴传动方式分类：齿轮传动式、链传动式和齿形皮带传动式。 4.按气门数量及排列方式分类：每个气缸两只气门、三只气门、四只气门和 五只气门等四种形式。 3.2.4 气门座 进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称为气门座。其作用是与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，对气门进行散热。 3.2.5 气门油封 气门在气门导管中运动时，其杆身靠配气机构飞溅出来的润滑油润滑。为了防止过多的润滑油从气门杆身