护面墙首件产品施工地总结.doc

实用标准文案 PAGE 精彩文档 大同至浑源高速公路隧道工程第六标 路基工程K29+225-K29+245护面墙首件产品质量认证 施 工 总 结 福建闽西交通工程有限公司同源高速公路第六标经理部 20 路基工程K29+225-K29+245护面墙施工总结 一、工程简介 本合同段内护面墙高2.3m，路面以下0.8m，路面以上1.5m。外坡度为1：0.75，内坡度为1：0.65。底宽为80cm，顶面宽为0.4m。用M7.5砂浆砌筑，勾缝用M10砂浆。 作为首件工程的本段护面墙，长度为20m。 二、施工工艺控制及参数总结 1、砂浆原材料的质量控制 1) 砌石体的石料均现场验收，砌石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹。石材表面无污垢，水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石料应棱角分明，各面平整，料石外露面应修凿加工，砌面高差应小于5mm。 2) 砂:砂料现场验收。质量要求料径为0.15～5mm，细度模数2.5～3.0，砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于5mm，砌砌料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm。 3) 水泥和水:水泥品种和强度等级符合规定，到货的水泥应按品种、强度等级、出厂日期分别堆存，受潮结块的水泥，禁止使用。用水标准为适宜饮用的水均可使用，不应影响混凝土、砂浆强度的增长，水的pH 值不熔物，可熔物，氯化物等含量符合规范要求。 4) 砂浆 1) 砂浆的用量必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求，用量必须通过试验确定。施工中需要改变胶凝材料的用量时，应重新试验。 2) 拌制砂浆，应严格按照试验确定的配料单进行配料，配料的称量允许误差应符合下列规定:水泥为±2%，砂为±3%，外加剂为±1%。 3) 拌合时间:机械拌合不少于2～3min。 4)在运输或储存中发生离析或泌水时，砌筑前应重新拌合，已初凝的砂浆不得使用。 2、砂浆拌和物的质量控制 （1）、严格控制砂浆配合比设计 在监理组、中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。 （2）、拌和站原材料计量的控制 施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。 3、施工过程中的工艺控制 护面墙基坑槽开挖后，验收合格后，按设计要求进行基础施工。。 浆砌石砌筑 (1) 一般要求 浆砌石砌筑应符合下列要求： 1）砌筑前，应在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润； 2）应采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚宜3cm～5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直按贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝； 3）上下层砌石应错缝砌筑；砌体外露面应平整美观，外露面上的砌缝应预留约4cm深的空隙，以备勾缝处理；水平缝宽应不大于2.5cm，竖缝宽应不大于4cm； 4）砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到2.5MPa后才可继续施工；在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除；砌筑时应避免振动下层砌体； 5）勾缝前必须清缝，用水冲净并保持缝糟内湿润，砂浆应分次向缝内填塞密实；勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆；应按实有砌缝勾平缝，严禁勾假缝、凸缝；砌筑完毕后应保持砌体表面湿润做好养护； 6）砂浆配合比、工作性能等，应按设计标号通过试验确定，施工中应在砌筑现场随机制取试件 7) 砌石体应采用铺浆法砌筑，水泥砂浆沉入度应为4～6cm，当气温较高时，应适当增大沉入度。 8) 在铺砌灰浆前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砌筑时不得采用外面侧立石块，中间填芯的砌筑方法。砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石或片石嵌实，不得先摆碎石后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触。 9) 当最低气温在0～5℃时，砌筑作业应注意表面覆盖保护，当最低气温在0℃或最高气温超过30℃时，应停止砌筑。无防雨棚的仓面，遇大雨应立即停止施工，妥善保护表面，雨后应先排除积水，并及时处理受雨冲刷部位。 (2) 操作要求 1) 铺浆（座浆）： 采用水泥砂浆作为胶结材料，铺浆厚度为设计厚度的1.5 倍，使石料安装后有一定的下沉余地，有利于灰缝座实。逐块座浆，逐块安砌，在操作时认真调整，务使座浆密实，以免形成空洞。对于毛石砌体，座浆厚度约为8cm 左右，以盖住凹凸不平的层面为度。 2) 摆放石料：在已座浆的砌筑面上，摆放洗净湿润（或饱和面干）的石料，并用铁锤击石面，使座浆开始溢出为度。石料之间的砌缝宽度应严格控制，采用水泥砂浆砌筑，一般为2-4cm。 3) 竖缝灌浆：石料摆放就位后，及时进行竖缝灌浆，并振（插）捣密实。振实后缝面略有下沉，可待上层平缝铺浆时一并填满。 4) 振捣：水泥砂浆砌缝宽度较小，采用人工捣插方法，常用的捣插工具有钢筋捣插捧，