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市政道路工程软土地基设计及沉降控制措施分析 　　摘要:本文结合某市政工程实例,对当前市政道路工程软土地基加固技术方案的选择、软基路堤的沉降控制方法等几方面进行简要分析,根据实际工程资料提出合理的沉降控制标准。 　　关健词:市政道路工程;软土地基;设计;工后沉降量;控制措施 　　 　　市政道路对路基变形的要求较高,既要保证路基填筑过程中以及路堤在永久荷载作用下地基的稳定性,更要减少或消除工后沉降量,避免桥涵与路段连接处出现过大的沉降差或沿路段纵向、横向的不均匀沉降,防止道路运行后出现桥头跳车、路面不平整和开裂损坏等现象。控制引起路面变形的工后沉降最是一个关键,设计时应准确推算最终沉降量并求得路堤在不同历时加载强度下地基的固结度。由于市政道路成带状分布,线长且跨越的地质条件较多,推算结果是否与实测值相符涉及诸多因素,如地质勘察、地基处理方案选择等,这些都关系到工后沉降控制的成效。 　　1软土地基工程地质勘察 　　工程地质勘察报告提供的土工试验成果总表以及按标段的分层试验成果统计表是作为软土地基处理的设计依据。但对于天然地基土,即使取自同一分层的土样,它们的试验指标往往差异也很大,这是各个土样自身性质差异的反映,不能完全归结于试验误差。当把这种分层统计指标或代表性压缩曲线推广到全标段沉降计算时,经多条市政道路实践证明,计算结果与实测成果有较大的差别,甚至严重失真。为了减少因