第三章_汽车四轮驱动新技术.pptxVIP

第三章 四轮驱动技术; 在第二次世界大战中，由于吉普车具有优良的越野性能而名噪一时。艾森豪威尔把吉普车列为“赢得战争的三大武器”之首。; 又称被动四轮驱动,采用机械式分动装置：在变速器后面装有手动分力器,进行动力分配，如过去的越野车。;; 采用四轮驱动主要改善汽车的通过性和运动性，增加其越野能力，但同时也出现一些新的问题。;干涉现象导致急转弯制动现象;2、前后轮互相干涉;3、动力传动效率低;4、驱动系的振动和噪声大;;1、以前纵置发动机后轮驱动为原型的四轮驱动;2、以前纵置发动机前轮驱动为原型的四轮驱动;3、以前横置发动机前轮驱动为原型的四轮驱动;4、以中置发动机为原型的四轮驱动;5、后置发动机的四轮驱动;五、四轮驱动各装置的作用;3、用湿式多片离合器控制驱动扭矩;4、使用差动限制装置补偿差速器的缺点;5、降低驱动系振动和噪声的等速联轴节;六、四轮驱动???采取的措施;2、手动牙嵌式前、后机械式差速锁。 ;3、中央、后液压多摩擦片锁止机构。; 是从赛车场延伸至民用领域的产物。扭矩感应自锁式差速器的反应迅捷，在混合路况的表现较好；可以根据行驶状态使动力输出在前后桥间以25:75~75:25连续变化，反应十分迅速，几乎不存在滞后，而且有电子稳定程序的支持，更进一步提高了动力分配的主动性。缺点：没有可以预先100%锁止的限滑装置，扭矩感应自锁式差速器和制动干预系统的极限辅助能力有限，缺乏可以将扭矩成倍放大的越野低速挡。;5、中央扭矩感应自锁式差速器加越野低速挡;6、全时四驱，中央机械式差速锁、越野低速挡、制动干预系统;7、液压多摩擦片式可接通四驱，制动干预系统;8、全时四驱，中央、前、后液压多摩擦片机构，越野低速挡，制动干预系统