WD—2型单试验器说明书修订版.docVIP

WD-2型单车试验器 使用说明书 1、概述 凡新造客车、制动机发生故障的车辆以及经过制动检查或其以上修程的车辆，均应按铁道部《车辆制动装置检修细则》的规定，对车辆制动机进行单车性能试验，检查车辆制动机和整辆车制动装置在静止状态的性能。经单车试验合格后，才能把车辆交付运用，以确保行车安全。 97年4月1日，三大干线提速以来，我段配属了200多辆25K型提速客车，其中装有104型电空制动机和F8型电空制动机。而老式单车试验器由于其结构的局限性，无法完成整辆车的电空制动机所有试验项目，并且在单车制动感度试验中还存在不足。为此，我段研制、开发了一种目前国内功能最齐全的新型单车试验器。 2、单车试验器设计原理与结构特点 老式单车试验器利用人工操纵回转阀手把的不同位置来完成普通客车空气制动机性能试验。老式单车试验器有以下不足：①试验人员劳动强度大；②试验测试仪表误差较大，测试精度低；③制动缸压力未测试；④新型25K客车电空制动部分项目无法进行。 2.1 设计原理 WD-2型单车试验器设计原理为：取消老式单车试验器的操作回转阀，用7只进口电磁阀固定在一块集成气路板上，通过加装缩堵来调节充排气孔径的大小，实现对充排气时间的控制，以满足单车试验条件。采用单一电控方式，完全模拟回转阀各作用位置。该结构操作简单、动作可靠、故障率少、维修简便、定期校验方便。 WD-2型单车试验器主要由气路和电路两部分组成。 气路设计见图1。 ?单车试验器 电磁阀 电磁阀 电磁阀 客 客 车 接入风管 电磁阀 风源压力传感器列车管压力传感器副风缸压力传感器制动缸压力传感器电磁阀 风源压力传感器 列车管压力传感器 副风缸压力传感器 制动缸压力传感器 电磁阀 电磁阀 电磁阀 试验器自检系统 试验器自检系统 电磁阀 电磁阀 图1. WD-2型单车试验器气路设计原理图 AC220V电路设计见图2。 AC220V DC24V电源 DC24V电源 DC110V 制动缸压力传感器 副风缸压力传感器 列车管压力传感器 风源压力传感器PCL-711B计算机总线 DC110V 制动缸压力传感器 副风缸压力传感器 列车管压力传感器 风源压力传感器 PCL-711B 计算机总线 车上 电磁阀 电磁阀 电磁阀 车上 电磁阀 电磁阀 电磁阀 电磁阀 电磁阀 电磁阀 电磁阀 电磁阀 DC24V DC24V 图2. WD-2型单车试验器电路设计原理图 2.2 结构特点 WD-2型单车试验器具备以下特点： 试验功能完善，性能稳定。可对GL3、104、F8型空气制动机，104型电空制动机、F8型电空制动机等进行各项单车性能试验； 具有自检功能。WD-2型微机控制客车单车试验器每半个月自检一次，时间自15日依次递减，一直到零，若单车试验器未进行自检，那么就不能进行试验； 试验测试精度高。由于采用工控机和高精度传感器，使测量更精确； 显示采用触摸屏，操作运用方便； 可以测试制动缸压力； 车辆交验时，验收员在单车试验器上插卡方可进行单车制动试验，否则车辆不能交验。 3、主要技术参数 输入电压：AC220V 功 率：200W 气 源：0.6∽0.8Mpa 工作温度：-40℃--70℃ 工作湿度：≦≤85% 传感器精度：0.5级DO通道： 16A/D通道： 8 操作平台：windows9x 4、外型尺寸 5、操作说明 第一部分：试验操作 一、试验准备 接通单车电源。如果需进行电空试验，应接好电空线。 将传感器分别安装在副风缸和制动缸上，接好数据传输线。 注：对于单元制动缸和密封式制动缸车辆，应在制动主管上加装三通，将制动缸传感器安装在三通上。 按下绿色电源按钮，开机。 二、扉页 开机后，屏幕显示如下界面： 按照提示，插入电子钥匙 如果显示如下界面，则表示该单车需进行自检，自检合格前，该单车不能做试验 插入电子钥匙后，点击[确认]按钮，进入系统主界面 三、系统主界面 界面说明： 按 [开始试验]按钮开始试验 按 [结果验收]按钮进行结果验收 按 [系统维护]按钮进入系统维护 按 [退出系统]按钮退出系统 四、开始试验 按 [开始试验]按钮进入试验数据输入界面 界面说明： 按顺序输入车种、车型、车