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4-3 透平级中的能量损失、效率和速度比 静叶能量损失系数： 动叶能量损失系数： 余速动能损失系数： （1）气流流经透平叶栅时产生的损失 型阻损失和端部损失（包括二次流损失）两大类。 一、型阻损失 主要由五种现象造成的： （1）叶栅附面层中产生的摩擦损失。 （2）叶栅附面层中产生的气流分离损失。 （3）在叶片出口尾迹中产生的涡流损失和掺混损失。 （4）在气流中可能发生的激波现象引起的能量损失。 （5）在有叶片冷却时引起的冷却气流对附面层和主流的干扰损失。 气流流经透平叶栅时产生的损失 二、端部损失 在叶片的两端，气流与气缸内壁以及工作转子的表面相接触，这样不可避免地也会形成附在这些表面上的气流附面层，从而产生摩擦阻力损失和涡流损失。这种损失是端部损失的一个部分。 此外，在叶片端部还会产生一种二次流损失，它是由于气流流过弯曲的叶间流道时，因为离心力的作用所引起的。 （2）内损失的内容 径向间隙的漏气损失?H? 减少了工质在动叶中的做功量；反动度高，泄漏增加，还受叶尖几何特性影响等。 减少径向间隙，采用带冠叶片（加气封片）。 轮盘摩擦损失?Hdf 也称风阻损失，叶轮两侧表面在充满气体的空间里高速旋转时，会产生表面摩擦、且由于旋转轮盘与静止气缸间流体的循环而产生的。再者，冷却气体是沿着转子轮盘表面从发动机中心线附近朝外流向叶片的根部，也