变速箱故障诊断与排除1.pptx

汽 车 构 造 变速器常见故障诊断与排除 汽 车 构 造 1．跳档 ⑴ 故障现象 汽车在行驶时，变速器换档杆自动跳回空档位置，一般发生在中、高速或负荷突然变化（如加速、减速、爬坡等工况）以及剧烈振动时。 汽 车 构 造 ⑵ 故障原因 ①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断等引起自锁装置失效。 ②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。 ③操纵机构变形松旷，使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。 ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好，发生跳动和轴向窜动。 ⑤同步器磨损或损坏，换档叉弯曲，换档杆磨损严重 汽 车 构 造 ⑶ 故障诊断与排除 先热车采用连续加、减速的方法逐档进行路试，确知跳档档位。然后将变速杆挂入该跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖进行以下检查： ①看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速器轴锁止机构。 ②用手推动变速杆，如无阻力或阻力过小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁弹簧是否过软或折断。如是则更换。 汽 车 构 造 ③检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。 ④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如是应更换。 ⑤检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换。 ⑥检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。 ⑦检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。 汽 车 构 造 2．乱档 ⑴ 故障现象       变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。 汽 车 构 造 ⑵ 故障原因 ①变速杆定位销折断或球孔、球头磨损松旷。 ②互锁销磨损严重而失去互锁作用。 ③变速杆下端拨头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。 汽 车 构 造 ⑶ 故障诊断与排除 ①挂需要档位时，结果挂入别的档位：摇动变速杆，检查其摆动角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。若变速杆能摆转3600，则为定位销折断。 ②如摆转角度正常而仍挂不上档或摘不下档，则故障多为变速杆下端弧形工作面磨损或凹槽磨损而导致下端从凹槽中脱出引起。 ③同时挂入两个档：互锁装置失效引起。 汽 车 构 造 3．挂档困难 ⑴ 故障现象 汽车起步或在行驶中换档时，变速器齿轮撞击发响或不能顺利挂入所需的档位 汽 车 构 造 ⑵ 故障原因 ①离合器分离不彻底。 ②变速器轴弯曲变形或花键损坏。 ③拨叉或拨叉轴磨损变形或磨损。 ④自锁钢球损坏。 ⑤同步器磨损或损坏。 ⑥变速器的变速操纵机构调整不当（多为远程控制式）。 另外，齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规定规格，也会造成挂档困难。 汽 车 构 造 ⑶ 故障诊断与排除 ①首先应检查离合器是否分离不彻底，如是，排除离合器故障。 ②检查变速叉是否弯曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否过硬。 ③检查同步器是否散架，锥环内锥面螺旋槽是否磨损，滑块是否磨损，弹簧弹力是否过软。 ④如上述均正常，则需分解变速器，检查各轴承、花键、齿轮等的工作情况。如轴承、花键过度磨损或齿轮不清洁有毛刺，则应进行修理或更换。 汽 车 构 造 4．异响 ⑴ 故障现象及原因 现象 变速器齿轮的啮合声或轴承的运转声等噪声过大；变速器发出干磨或撞击等不正常的响声 故障原因 ①变速器齿轮油不足或变质，轴承磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。 ②齿轮副不匹配或磨损严重，齿侧间隙过大，齿面有疲劳剥落或个别齿轮损坏折断等。 ③某些坚固螺栓、变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。 汽 车 构 造 ④变速器轴的各轴线不平行，破坏了齿轮的正常啮合而发出不正常的响声。 ⑤变速器轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷、齿轮的轴向间隙过大等。 ⑶ 故障诊断与排除 ①若变速器有金属干摩擦声，用手触摸变速器外壳时有烫手的感觉，即为缺油或油的质量不好，应按规定加注或更换齿轮油。 ②若空档时有响声，但踏下离合器踏板后异响消失，一般为第一轴后轴承磨损松旷或常啮合齿轮啮合不良所致；若变速器挂入各个档位都有响声，多为第二轴的后轴承响，此时应更换松旷的轴承。 汽 车